JUJUMI
氢云链认为一款动力电池好不好，主要会看三个方面：安全稳定性、循环使用寿命和电池能量密度。
当然，这里必须要指出，动力电池首先要做到安全第一，只有在保证安全性的前提下才可考虑继续提升电池性能，单独撇开安全性谈性能，氢云链认为这都是耍流氓。
不过，事实证明，国内有很多新能源主机厂为了一味追求高能量密度，在安全性方面并没有得到一个很好的保障，这也是为什么从去年年底开始，纯电动汽车的自燃会大幅增加的原因所在。
为何提高电池续航会影响安全性？
提高电动汽车续驶里程的方法有很多，其中最直接有效的方法就是提高电池容量。
而提高电池容量的方法主要有提高电池能量密度和增加电池数量。不过，由于电动汽车的空间是有限的，单纯依靠电池数量的堆积来实现电池容量的提升，操作起来不现实。因此，提高电池能量密度，是当前电动汽车产业提升续驶里程的根本办法。
而电池能量密度的提升，主要取决于电池正极材料中镍这种材料的多寡。镍含量越高，电池能量密度越高，但因此电池的稳定性越差，造成电池热失控的可能性也越大。
如何平衡？
氢云链认为，要想达到动力电池的性能与安全性之间的平衡，最重要的因素就是成本，俗话说一分钱，一分货，如果定位高端的，就可以选择各方面性能参数和安全性都非常高的优质动力电池，如果定位入门级的，则完全就可以选择性价比相对高一点的动力电池。
其次，对于动力电池安全方面，从厂家到车企应该也要做到以下几点：
1、电池厂商一定要严格按国家标准对电池的安全性能进行测试，包括短路、浸水、挤压、穿刺、燃烧、碰撞等，一定要严把质量关，严禁将未经验证的产品流入市场。
2、电池厂商一定要严格控制电池材料中镍的含量，不要一味为了追求高能量密度与低成本，而盲目增加镍含量，须知安全比性能更重要。
3、车企在车辆装配时，要对电池安全性能做进一步检测与验证，避免车辆带病出厂。车企更应该从降低车辆能耗与整备质量等方面进行续驶里程的提升，而不是一味以提高电池容量来获得续驶里程。
