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苹果游戏订阅平台开始内测,界面曝光但价格未知

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苹果的游戏订阅平台 Apple Arcade 到底长什么样?收费多少?随着近日苹果向员工开放 Apple Arcade 内测,其界面和功能细节也逐渐被外界所知。

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知名苹果爆料站点曝光的 Mac 版截图显示,Apple Arcade 为用户提供为期 1 个月的免费试用,试用期过后也只是象征性地收取 0.49 美元 / 月,当然,正式版肯定不止这个价,但可能会保留 1 个月免费试用政策。不过,以收集使用体验和反馈为目的的内测项目竟然还要向员工收费,苹果的做法未免有点奇怪。

Apple Arcade 的正式上线日期尚未公布,但从欢迎界面显示内测将于 iOS 13 发布时结束的信息来看,Apple Arcade 大概率将随 iOS 13 正式版同时发布。

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Apple Arcade 的主界面与 App Store 类似,以展示平台上可订阅的游戏为主,左侧则为工具栏和搜索框,游戏的获取也和普通应用没什么两样,点击「获取」按钮等待下载、安装完毕即可,在游戏详情页,也和 App Store 的应用一样显示应用大小、适用年龄、开发者、语言等信息以及是否支持手柄。

目前 Apple Arcade 上能玩的游戏不多,官方推荐的几款游戏《海龟之路》(Way of the Turtle)、《空降百慕大》(Down in Bermuda)、《炙热熔岩》(Hot Lava)从名字和介绍来看都是属于闯关冒险类游戏,其余的大部分游戏仍显示在开发中,苹果 3 月份发布 Apple Arcade 时承诺将提供超过 100 款独家游戏,包括坂口博信 (Hironobu Sakaguchi)、王友健 (Ken Wong)、威尔 · 赖特 (Will Wright)等知名开发者的全新作品都将亮相 Apple Arcade。

不同于目前市面上普遍采取的付费下载、游戏内氪金的收费模式,Apple Arcade 仅收取订阅费,不再对游戏下载收费,也无应用内收费或广告,iOS、Mac 和 Apple TV 全平台覆盖和无缝同步亦是一大亮点,比如你可以在 iPhone 上中断游戏后,打开电脑接着玩。

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今年早些时候,有报道称苹果已为 Apple Arcade 投入了 5 亿美元,汇丰银行认为该服务明年可为苹果带来 3.7 亿美元收入,到 2024 年 Apple Arcade 的用户将达到 2900 万,预测每人每月的费用为 12.99 美元。除了订阅费,Apple Arcade 还有望带动苹果硬件产品的销量,不仅是 iPhone、iPad 或 Mac,追求更好体验的游戏玩家或许还乐意花钱购买适配苹果设备的手柄。

但这一切都是建立在 Apple Arcade 能够像 App Store 一样成功的前提下。作为消费者,对于这种一价全包,无需额外氪金的模式自然是喜闻乐见,但开发者的心情就比较复杂了。倘若选择 Apple Arcade,大型游戏厂商的收入想必锐减,他们恐怕不乐意把自己最赚钱的产品放到上面,而小的开发团队得到的分成也可能难以覆盖其研发成本,但对于后者而言,Apple Arcade 也不失为一个提升曝光度的好平台。

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你收到中国移动发的短信了吗?

相信只要在用手机的人都接到过各式各样的营销电话,一开口不是推荐买房、卖车,就是问你要不要买保险,对于没有需求的人来说无疑是骚扰电话了,令人头疼的是,就算是把来电号码拉入黑名单实际作用也不大,压根没有办法制止后续 ” 骚扰 “。因为这些推销公司有多个分部,还有员工用个人手机号打电话,总之推销是防不胜防。

在骚扰电话的背后反映出了一个严重问题,那就是个人信息遭到泄露。就比如你买房签了合同,就会在不久之后收到推销铺面、装修,甚至是问你要不要卖房。其实信息的泄露已经形成一个产业链。产业链上的需求方、提供方、搜索引擎平台三方各取所需,共同推动黑色产业链发展。

这类信息严重干扰到大家的生活,并且已成为当下社会关注的一个重点话题。各大运营商 ” 抵制营销电话 ” 的行列中来。但是他们自己遵守这个约定了么?

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其实当时运营商发布这个抵制声明的时候,就有人提出了质疑。笔者也经常接到移动打来的电话,说自己的套餐已经符合公司赠送宽带的要求,可以提供安装宽带的服务。最关键的是,不止接到一次这样的电话,打电话之前经过我同意了么?

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除了电话之外,也会时常收到运营商发来的推销短信。这不,笔者最近又收到了一条移动推送的促销信息:

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没有孩子之前从来没收到过这个信息,现在孩子快两岁了,这个消息都来了。细想之下,自己并没有告诉移动公司自己已经结婚生子啊,这信息又悄无声息地泄露了啊。

难道运营商在声明里说在未经用户允许的情况下,任何组织和个人不得向用户拨打商业营销电话,不能打电话就能发短信了?闹着玩呢?还是抠字眼呀?现在就很想知道,收到移动这类推销信息能不能举报运营商呢?

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美团做地图,导航向何方?

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每一家涉足自动驾驶业务的公司大概都有一个自建地图的梦想。车和家 CEO 李想就曾表示:” 高精地图是做自动驾驶绕不开的东西。”

就像滴滴,2016 年组建自动驾驶技术研发团队,同步成立全资子公司滴图科技,并于一年后拿到了导航电子地图制作(甲级)测绘资质,走上了自力更生绘制高精地图的道路。程维更在公开场合多次表示,布局自动驾驶将为滴滴明天的发展奠定战略性基础。

再比如美团,近期被曝入局地图服务领域,相关职位招聘信息也已发布。其实这早有端倪,美团在去年的组织升级中成立了 LBS 平台,含 LBS 服务、网约车、大交通、无人配送等部门,其中就包括地图业务。前人人车副总裁张绍文加盟,主要关注技术研发,他曾任百度地图智能导航总经理、百度地图技术委员会主席。引入一位在地图导航领域具有丰富经验的高管,重要性不言而喻。

但高德、百度等巨头在前,传统图商、科技企业、汽车公司争相布阵,激烈竞争下,美团为什么选择做地图?作为这个行业的后来者,美团又面临怎样的挑战?

无人配送的野心

美团 2019 年第一季度财报显示,餐饮外卖营收在总营收中占比为 55.8%,尽管较去年同期的 62.6% 有所下降,依然是其最主要的营收来源。与此同时,餐饮外卖销售成本同比增长 40.5%,主要由于交易笔数增加带来的骑手成本提升。

招股书中的数据更为直观:2016 年,美团餐饮外卖销售成本为 57 亿元,2017 年,这个数字是 193 亿元,增幅达 238%,骑手成本则由 51 亿元升至 183 亿元,翻了三倍。

为了摆脱水涨船高的人力成本,美团在 2016 年成立了无人车配送项目组。2017 年,该项目组升级为无人配送部。2018 年,美团推出美团无人配送开放平台。王兴预计,美团无人配送业务会在 2019 年全面落地,实现规模化运营。

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美团联合创始人、高级副总裁王慧文展示美团无人配送车 ” 小袋 ” 的配送过程

老业务,新战场。当外卖配送成为无人驾驶应用的第一战线,美团需要一张特别的牌,补足短板,血战突围。

这张牌可能是地图。傲酷雷达亚太区总裁、前高德地图副总裁郄建军对新浪科技表示,如果美团仅着眼于普通民用导航电子地图,在高德、百度、腾讯分立且市场足够成熟的情况下,并没有多少空间。但自动驾驶汽车需要通过高精地图及其建立的环境模型来形成传感器感知的冗余,进而保证安全行驶。从这个意义上看,车载高精地图潜力巨大。

具体到美团而言,首先,外卖的无人配送等同于一种无人驾驶,必须匹配高精地图,存在使用需要。美团当然也可以与其他图商合作,但收集到的行驶数据最终要落在云平台上,如果无法完成自有地图和云平台之间的实时互通,不仅自有数据的处理与融合难度较大,安全上也存在隐忧。” 这是一个大家都要争夺的市场,美团必须得做,不做就会很被动。” 郄建军说。

何况无人配送要面对的不只是道路、红绿灯、车流等室外环境,还包括写字楼、门禁、电梯这样的封闭区域,” 最后一公里 ” 环境的复杂程度,决定了配送的难度,也赋予了美团所需地图数据的特殊性。服务于自动驾驶汽车的图商擅长高速公路、主干道等交通路况数据的优先采集,但美团更偏向楼宇、园区甚至地下车库等场景应用。郄建军认为,即使美团寻求与其他图商合作,后者的技术重心不在该领域,难以满足美团的数据需求,不如自己开发地图能力,一举多得。

这个一举多得还体现地图与美团外卖、点评及打车、共享单车等出行业务的协同上,形成场景贯通。尽管美团打车已转向相对轻度的聚合模式,但地图业务与出行之间依然是高度契合的。” 所以美团自建地图服务很好理解 “,他补充。

资质与资金难题

要自主绘制高精地图,必须具备相关资质。国家测绘地理信息局 2016 年下发的《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》中明确规定:自动驾驶地图(即高精地图)属于导航电子地图的新型种类和重要组成部分,其数据采集、编辑加工和生产制作必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担。

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迄今已获得导航电子地图制作(甲级)资质的单位

但拥有导航电子地图制作(甲级)资质的单位寥寥无几。自 2001 年四维图新拿到第一张导航电子地图制作(甲级)资质至今,18 年间,只有 20 家单位手握这枚 ” 金钥匙 “,平均每年批准一家,实属不易。

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导航电子地图制作与互联网地图服务专业标准对比

地图测绘涉及保密安全,高精地图更甚。所以无论是在人员规模、仪器设备,还是保密管理、作业标准等方面,获取导航电子地图制作(甲级)资质的专业标准都明显严于互联网地图服务。此外,《外国的组织或者个人来华测绘管理暂行办法》中指出,导航电子地图编制禁止外商投资。

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来源:自然资源部官网

据财新报道,美团已申请导航电子地图制作(甲级)资质,但未获自然资源部审核通过。主要原因是其 VIE 结构协议包含与境外实体共享数据的条款,不符合《测绘资质管理规定》。

对于上述内容,美团方面向新浪科技表示:消息不实。但对新浪科技 ” 是否拿到资质 ” 的进一步追问,未予回复。

此前有传闻称,美团曾与老牌图商凯立德洽谈收购,未能成行。资质是一道天然门槛,如果美团折戟于此,未免会让这张尚待绘制的蓝图蒙上一层阴影。不过,郄建军相对乐观:” 之前很多年一直只有 11 家,最近两三年放得比较多,可能短期内申请不太顺利,但长远来看还是有拿到的可能。”

无人驾驶技术的发展为高精地图的精度、广度、鲜活度等指标提出了更高要求,这同样是美团所不能回避的。一位蔚来汽车员工向新浪科技透露,之前蔚来车载地图只有四维图新一家,但客户觉得不好用,随后增加了百度地图。

新一轮竞争已经开始,美团为地图留出了多少预算?一位不愿具名的图商员工分析,出于成本考量,美团可通过与图商合作等方式搭建底层架构,但最重要的末端配送数据采集必须自己完成。郄建军持相同意见——传统图商大量采集 POI 点、门牌号、经纬度等费事费力,但外卖骑手众多、地面团队强大的美团反而占优,故而美团的整体投入可能会小于同行。” 地图这一行原来一年有几个亿就能做得不错,美团要达到什么程度现在还不清楚,但至少不用特别大的投入。”

下一步会 to B 吗

美团在外卖配送方面对地图存在强需求,其财报中也提到,将继续投资无人配送技术研发及探索新配送,模式自建地图可以理解为对原有业务的战略性支撑。除此之外,它还能给美团带来什么?做这笔买卖值吗?

一位出行行业人士认为,美团不一定是想把地图做得多么厉害,回答这个问题更应考虑到美团新业务与其他业务的协同。

美团业务主要由餐饮外卖、到店及酒旅、含出行与生鲜等在内的新业务三部分组成,它们都可以作为地图上的信息出现。换句话说,地图能够与这些业务在不同场景下更紧密地结合。

以出行为例,高德地图在达到一定用户规模后转型为出行总平台,地图是基础,用户端和司机端都不可或缺。同时,高德地图的用户也是入驻该平台各出行服务商的潜在用户,双方互利互惠。

类比到美团也是一样。美团外卖和出行业务的地图均来自第三方,作为主营业务的底层技术之一,长期依靠第三方并不现实。目前,美团已将打车功能设置在主 App 显著位置,并从做重自营向聚合模式倾斜。当地图能力构建起来后,不仅有机会和出行业务相互导流,还能延伸至找店铺、订外卖等生活服务方向,场景自然。

然而,现阶段美团做地图面向 C 端的机会太小了。郄建军指出,地图是一个成本中心,使用免费,to C 的商业模式很难产生,但自用并不吃亏。当数据能力积累到一定程度后,开放给产业链上下游,不失为一件好事。” 大家 to B 都是先 to 自己,美团的出发点是对的,做事做到底。”

美团一直走在探索边界的路上。不止地图,云计算、便利店、共享充电宝等都是美团试水过的新业务,但结局大多不佳。

公开资料显示,美团云 2012 年开始部署,最早是为美团内部业务规模拓展启用。一年后,美团逐步将外卖、票务等自家业务迁入云端。2015 年 5 月,美团云正式独立运营,主要面向餐饮、酒店、电商 O2O 市场的企业用户。2017 年,美团宣布全面开放公有云服务,并多次打响价格战,直至服务全线免费。但美团云的故事在这里戛然而止,美团公有云战略和业务已被放弃,再度转为私有云。在公有云巨头的冲击下,美团云的 to B 只是昙花一现。

但这并不妨碍美团无边界战略的推进。近日,理想汽车宣布完成 5.3 亿美元 C 轮融资,王兴领投。试想,如果美团的地图业务成长起来,会不会接入理想 ONE?毕竟车和家 SEV 都成了美团无人驾驶物流车的底盘,两者关系匪浅。绘制蓝图的梦想是一定要有的,万一实现了呢。

超实用干货!威士忌新手品鉴指南缩略图

超实用干货!威士忌新手品鉴指南

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丘吉尔曾说:「The water was not fit to drink. To make it palatable, we had to add whisky. 水不适合饮用。为了让它变得美味,我们需要加点威士忌。」

一只玻璃杯,倒上两三盎司金黄或琥珀色液体,感受逐渐散开的焦糖、花香、麦芽、香草等气息萦绕于杯中,一饮而下,让清冽的液体瞬间在喉头温热起来,口中弥漫的是海风、烟熏、果脯、蜂蜜、奶油等优雅顺滑的滋味。威士忌为何被称为「生命之水」,这时才有了答案。

01.

懂得威士忌从纯饮开始

作为全世界最为复杂的谷物蒸馏烈酒,关于威士忌的理论体系庞大而复杂,对于新手而言,不必执著于此,重要的是端起酒杯,丰富的经验往往比知识靠谱,细细品味它的各种风味特征。

主流的威士忌喝法大致有四种:纯饮、加水、加冰、加苏打水,推荐先纯饮,完整感受一杯威士忌原本的香气及风味后再进阶品鉴。

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02.

喝剩的威士忌如何保存?

无论多么柔软顺滑,威士忌依然拥有作为烈酒的尊严,其优雅的品鉴方式更让威士忌注定消耗缓慢,酒量再好也很难一次性喝完一整瓶。因此,学会保存威士忌绝对是必备的功课。

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一瓶威士忌在最终调配入瓶时便已经定型,陈酿 12 年的威士忌,放再久也不会变出 25 年的口感。当然,这也意味着威士忌本身风格非常稳定。从保存的角度来说,威士忌对新手们很宽容,你把它买来放到冰箱,书架甚至床边,几个月之后它的状态仍然完美。

通常说来,保存威士忌只要注意竖直放置(以防酒液浸泡木塞),避免阳光直射(防止酒液颜色变化),保持正常室温即可。

存放 tips

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酒界常言:只有懂得威士忌,才真正懂得生活。酒杯中,有阅历有人情。人生苦短,多喝点威士忌吧。

乐百氏携 15L 桶装水再次杀入品质生活消费领域缩略图

乐百氏携 15L 桶装水再次杀入品质生活消费领域

昔日瓶装水和乳酸菌领导品牌乐百氏,近几年无论在广告或是新闻中都甚少出现在公众视野,随着两年前从法国达能集团回归开始,乐百氏开始计划布局饮用水市场,2019 年首款主打产品更是借助品牌 30 周年庆之际,推出一次性 15L 桶装水。

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广东省瓶装饮用水行业协会会长郭伟鹏先生,广东省食品安全协会会长戴昌芳先生出席了本次新品发布会

一次性桶装水渐成主流

根据数据显示,桶装水市场营业额在 2019 年预计将达 900 亿,一次性的包装更是逐渐成为家庭用户的主流首选。据品牌方介绍,本次重回市场首款主打产品选择桶装水,正是看中了该市场的巨大需求潜力和用户该方面痛点。近几年,桶装水行业的负面新闻层出不穷,水质问题、水桶循环问题等都成为消费者关心与担心的问题,也是桶装水质量的关键问题。一些桶装水企业的不良做法,不仅扰乱了桶装水市场的秩序,也使桶装水存在的问题曝光。因此越来越多厂家开始转型生产一次性桶装水,既解决了卫生安全问题,也减轻了用户押金、退桶等繁琐手续。

本次新品从生产线采购到产品上市仅仅几个月的时间,除了产品本身的特点之外,还有诸多环节的人性化处理,不难看出乐百氏的用心程度,相信除了会对整个大包装水行业起到推动和示范作用,对整体大包装水市场也必将重新洗牌。

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多少容量才是黄金比例?

8~15L 容量桶装水是现今市场的主流,市面上各个品牌均有布局,其拟定目标都是以一周为使用的上限,最终哪个才是黄金比例各个商家各有说法。乐百氏表示,这次通过深入分析大包装水市场发展趋势,紧紧抓住消费者追求时尚和自我认同感以及愉悦的用水体验感出发,开发出 15L 天然泉水,并借助其兄弟企业安吉尔公司,开发独特配套 15L 产品的饮水设备共同上市,后期根据市场数据和反映,将拓展更多不同容量的产品线。

5G 套餐最低 190 元贵不贵?调查显示为全球最便宜缩略图

5G 套餐最低 190 元贵不贵?调查显示为全球最便宜

中国联通( 5.760, 0.13, 2.31% ) 董事长王晓初近期透露 5G 功能包每月最低 190 元,引发了巨大争议。甚至有媒体故意借网友的话说 ” 用不起 “。但根据运营商财经网的了解,中国联通的 5G 费用目前为全球最低,仅为韩国 5G 最低资费的不到 60%,不到美国 5G 资费的 40%。

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(图片来源为时代财经)

韩国最低 5G 资费折合人民币 325 元

王晓初是在在中国联通 2019 年度中期业绩发布会上做上述表示的,当时他称,” 目前联通推出的 5G 功能包费用最低为 190 元。” 乍听之下,190 元似乎有点贵,那么价格是否合理呢?

运营商财经网查到了韩国的 5G 资费,韩国三家移动运营商的资费标准中,5G 套餐最低起步价均为 55000 韩元(约合人民币 325 元),而韩国 2018 年的人均可支配收入为 3.1 万美金(约合 22 万人民币)。

其中,SK 电讯(SKT)与 KT 两家运营商的最低档 55000 韩元(约合人民币 318 元)5G 套餐包含 8GB 数据流量,LG U 包含 9GB 流量。但是当套餐资费升级至 75000 韩元(约合人民币 444 元),

SKT 和 LG U 提供的数据流量就大幅提升到 150GB,这两家运营商 95000 韩元(约合人民币 562 元)档的套餐分别提供 200GB 和 250GB 的数据流量。

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(图片来源为时代财经)

美国 5G 最低套餐折合人民币 480 元

AT&T 本次商用 5G 的最大看点是其推出的首个 5G 套餐资费,15GB 的 5G 流量资费要 70 美元,合人民币 480 元左右。

此外由于目前 5G 设备还不多,现阶段想要使用 5G,美国消费者还需购买 5G 热点设备,其售价为 499 美元,约合 3440 元人民币,而在此前移动也是表示首批 5G 手机价格并不便宜,价格大约在 8000 元左右。

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英国 EE 的 5G 套餐 VS 4G 套餐

英国 5G 资费 300 元

而近日,英国电信运营商 “Three” 开通了 5G 宽带服务。

据悉,Three 的 5G 产品基于家庭宽带供应,使用类似光纤的超快速度来提供传统宽带服务的替代方案。要获得 5G 宽带业务,用户需要订购一个价格为 20 英镑的宽带设备,并且每个月需要付费 35 英镑(约合人民币 300 元),签 12 个月合约,套餐内含无限流量。

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联通 4G 初期 ” 冰激凌套餐 ” 每月 198 元起步

运营商财经网还发现,在 4G 应用初期,中国联通推出 ” 冰激凌套餐 ” 的月租定价为 198 元和 398 元。

因此,中国联通 5G 套餐的起步价定在 190 元,其实说得通的。

当然,上述价格对比是用绝对价格来做比较的,如果用平价购买力相比,可能会有不同的感觉。

今后会推出低档位 5G 套餐

不过,中国联通也是会有低档位的 5G 套餐。王晓初表示,” 在长远的计划里将谋求根据用户的质量、速度的不同差异化定价 “,也就意味着未来还会根据不同用户的不同需求作出相应调整。

就拿现在中国联通的 4G 套餐来说,区别于刚开始的 198 元和 398 元 ” 冰激凌套餐 “,目前不仅套餐内容选择多样化,价格也更为灵活,甚至还有 79 元月租费的 ” 冰激凌套餐 “。

可见随着 5G 网络的不断发展,未来运营商也会根据市场需求,不断做出相应调整,以此为用户推出更合适、更优惠的套餐。

不过至于具体的套餐资费还待各家运营商 5G 商用正式开启才会知晓,那么对于中国联通此次公布的套餐最低价为 190 元一事,其实也在情理之中。

就像联通冰激凌套餐,一开始是最低 199 元,后来就有了 129 元档、甚至 99 元档。

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盲人乘网约车竟被收两次车费,滴滴回应

IT 之家8 月 19 日消息 据看看新闻报道,最近河南一盲人在乘坐网约车后,竟被司机收两次车费。

盲人乘网约车竟被收两次车费,滴滴回应插图

报道称,河南某地的盲人牛师傅是经营按摩店的按摩师,前段时间他因为家中有事就让同事帮忙叫了一辆网约车。在到达目的地之后司机向牛师傅索要车费,要求其线下支付。没想到第 2 天大早牛师傅又接到了同事的电话,在平台上又提示了用户支付车费的信息。

牛师傅疑惑并联系上司机师傅时,司机却告诉牛师傅说:“你得掏来回的钱。”无奈之下牛师傅的同事再次支付了 40 多元的车费。

事后两人觉得该司机道德有问题,再次向司机拨通了电话,司机搪塞说:“我的确收了两次的费用,有什么问题一会儿再说。”

两人向滴滴平台反映此事,工作人员说:“我们通过查证了解到乘客反馈的情况基本属实,司机多收取的那一部分费用我们会通过原渠道进行返还。对于司机的违规行为,我们平台也会去做申请封禁的处罚。”有关部门也对此事作出回应:如果司机确实存在违法违规行为,我们也会按照驾驶员从业资格管理规定对其进行处罚。按照规定,这名司机可能面临最高 2000 元的罚款。

高龄月光族,大爷大妈花起钱来有多猛

高龄月光族,大爷大妈花起钱来有多猛

高龄月光族,大爷大妈花起钱来有多猛

 

提起老龄化,大家可能首先会想到日本。但随着生育率逐渐降低,老年人口不断增加,中国也正加速步入老龄化社会。

据《中国老龄产业发展报告》称,2014年-2050年间,我国老年人口的消费潜力将从4万亿增长到106万亿元左右,占GDP的比例将增长至33%,成为全球老龄产业市场潜力最大的国家。

消费社会里的价值排序是女人、孩子、老人、狗、男人 。潜意识里商家们认为老年人购物很谨慎、不舍得花钱、还喜欢货比三家,所以很少有公司把中老年群体作为主要服务对象。

可大爷大妈们的真实消费世界,远比商家们所设想的要大胆得多。

前段时间热播剧《都挺好》里的苏大强,因为动不动就要喝手磨咖啡、啥也不懂有点钱就敢买理财产品,天天吵着要跟大儿子去美国等一系列“作”的行为,引起无数争议。

苏大强的一系列“作”都超出了当代年轻人对老年人的认知。消费能力弱、不舍得为自己花钱正慢慢成为老年人消费的过去时,他们正在从保守变得开放,消费结构从生存需求转为精神需求。

不夸张地说,苏大强是整个老年市场的缩影。

就像小编的老爸,去年过年花3000多买了台德国进口的净水器,还要求每次烧水都要从净水器里接水,有次小编忘了就直接用自来水烧,老爸赶紧制止,说不卫生,非让重新接水。说实话,老爸的这种消费观和养生意识真的有点惊到我了。

现在的老年人越来越舍得为自己花钱,他们“剁起手”来,比年轻人还恐怖。随着老年人消费需求的升级,“银发经济”已悄然降临,吸引了大批企业纷纷携重金入局。

比如阿里年薪40万聘请广场舞大妈,爱奇艺开发老年人专用短视频软件锦视和垂直于广场舞的软件糖豆APP等。

除了财大气粗的大公司在积极布局“银发经济”,不少中小创业者也想从中分一杯羹,到底有哪些机会是中小创业者可以尝试的呢?

养老床位比学区房还贵

对于老年人来说,没什么比养老更重要。虽然国家对养老事业高度关注,也出台了很多惠及养老的政策。但由于老年人口众多、专业机构收费贵等原因,养老院养老依然只是少部分人的选择,更多的老年人还是选择在社区或者是家庭养老。

随着空巢比例的增加,传统依靠子女在家养老变得越来越困难,所以像幼儿园、托儿所一样的社区养老、上门护理、陪伴看护等多样化健康服务需求快速增长。

除此之外,老年用品的需求也明显增长,比如保健品、智能血糖仪、理疗仪、按摩仪、体检智能系统等。还可以针对健康老人、残障老人、高龄老人不同的老人群体,开发不同的辅助器械、器具、食品和用品,让老年用品走进家庭,给养老生活带来便利。

根据蛋壳研究院统计,2010-2015年累计有75个以养老产业为主的轻资产创业公司出现。

大妈们扫荡的不只黄金,还有化妆品

爱美之心,人皆有之,银发族不会随着年龄的变化就失去对美的追求。相反越来越多的中老年女性注重保养、打扮,这股爱美的劲儿一点不输年轻小姑娘。

市场但有需求,却没被满足。

即使中国的美妆市场规模已是全球第二,但相比日本、台湾、香港很多50多岁中老年女性化妆保养,内地依然很少鼓励中老年群体化妆保养,更别提针对中老年用的化妆产品了。

日本的佳丽宝、资生堂都曾推出过针对中老年女性使用的产品,比如眼部松弛而更易上色的眼影,或是弱化法令纹的腮红,还有延缓衰老的面霜等。

有趣的是,在中国更多的抗衰老产品却是被年轻女孩购买。

品牌们认为年轻女性更愿意为化妆品掏钱,其实不然。淘宝天猫上的银发族年均购买化妆品6次,医学美容支出是去年的4.4倍,抗衰老、除皱产品、水光针等医美项目成为热门。

披丝巾、摆造型,大爷大妈爱旅行

都市里的年轻人常说,世界那么大,我想去看看,奈何钱包那么小,最后哪也去不了。大爷大妈们在旅游这件事上就要敞亮的多了,因为有钱有闲,所以经常是说走就走,很是潇洒。

相关数据显示,老年旅游人数已占旅游总人数的20%以上,老年人正成为旅游消费的生力军。

跟年轻人多以自驾游出行不同,大爷大妈们多选择跟团玩。“夕阳红旅行团”、“孝敬爸妈旅行团”或是“永远年轻旅行团”等诸如此类的旅游团体随处可见。去哪儿玩不重要,重要的是一定要三两好友结伴,在路途中拿出五颜六色的丝巾各种拍拍拍。

虽然携程、途牛都曾推过“爸妈游”产品,但推出时间短、对老年群体的旅游需求没有深入洞察,在路线定制和产品服务上没有做好,产生很多问题。比如餐饮不符合老人饮食习惯、安全措施不到位、诱导老人购买土特产等。

目前市场上的老年人旅游产品类型单一、同质化严重。所以未来只有能定制化出游路线、行程安排得当、导游服务耐心亲切的旅行机构才能在老年人旅游市场中抢占先机。

拼团不是为便宜,大爷大妈也社交

买买买,从来不只是年轻人的专利。随着上网的老年人越来越多,他们的网购需求明显增加,安装2个以上购物APP的比例超过了40%。

一般在食品、服饰、日用品上相信自己,但在家装和电子产品上会比较倾向听子女的建议。这里主要说的是一二线城市的老年人网购状况。

在下沉市场,由于消费能力偏弱,所以拼多多成为老年人首选的线上购物平台。

三四五线城市的老年人更讲究熟人关系,社交圈基本就是微信通讯录,大爷大妈们最喜欢在群里分享看到的有趣新闻、买到的优惠商品和养生鸡汤文。拼多多就是通过熟人关系网裂变来拉新,因此打败了淘宝京东。

所以针对老年人网购和传播习惯,开发一些拼团、发放优惠券购物的购物平台,深耕下沉市场也是一个机会。

老年网红有多野

抖音作为当下最火的短视频平台,已经不仅仅是年轻人的地盘了,很多老年网红正在快速崛起。

比如时尚精英范儿的@末那大叔(北海爷爷),优雅时尚范儿的@姑妈有范儿 ,撒狗粮秀恩爱不停的@小顽童爷爷,励志搞笑类@罗姑婆、吃货奶奶@蔡昀恩等。

或优雅、或正能量、或幽默搞笑,这些大爷大妈火的各有特色,颠覆了大家对老年人传统刻板无趣的认知,让很多年轻人看了以后大呼自己老了也要活成这样。

随着短视频平台的崛起,未来老年网红MCN机构会慢慢增多。一方面平台可以批量打造老年网红,然后通过标准化生产和平台相匹配的高质量内容,去卖货变现。

另一方面也能帮助个人老年网红能够火的更久。因为单靠自己很难持续输出有趣的内容,只有靠签约MCN机构,进行定制化技能培训、专业化高质量内容输出和多渠道分发,才能实现持续地商业变现。

大爷大妈上大学,50岁也不晚

活到老,学到老。很多老人年轻时由于家庭条件、当时环境、政策的不允许,没能上学或者完成学业。现在条件允许了,有钱也有精力所以想圆自己的“大学梦”。

不同于年轻人为了将来生计考大学,老年人考大学更多的是奔着学知识、交朋友而去的。

由于目前绝大多数老年大学都属于公益性教育机构,低廉的学费是大多数老年人都承担得起的,不少老人会同时学习好几门课程,但名额有限,让老年大学出现“一座难求”的现象。

除了名额有限,开设的课程和教材也比较有限。一般都是养生、文艺、实用技术,很少有心理学、法律等学科。

如果未来能出现一些多的针对老年人的艺术培训中心或者是心理交流俱乐部、民办老年大学,不仅能满足文化养老的需求,还能从根本上解决老年大学学位扩容的难题。

不管是哪一种创业机会,注意在传播方式上要有所不同,因为有的老年人是子女帮忙买单,这时就要多用互联网故事化、品牌化营销方式;如果是老年人自己买单,就要走经济实用、熟人社交的营销方式。

对症下药,才能药到病除。

1942年河南大饥荒,12张真实照片,每一张都触目惊心,让人心酸

1942年河南大饥荒,12张真实照片,每一张都触目惊心,让人心酸

1942年河南大饥荒,12张真实照片,每一张都触目惊心,让人心酸

1942年,河南大旱灾,颗粒无收,蝗灾肆虐,百姓流离失所。这组图片是美国记者福尔曼与白修德二人在河南灾区拍摄的照片,触目惊心。

1942年河南大饥荒,12张真实照片,每一张都触目惊心,让人心酸

无辜的孩子,他们都只能吃树叶、啃树皮,有这些就已经非常开心了。

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加上当时日本的侵略,百姓几乎无路可逃。

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逃荒的老者。

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一逃荒者已经完全没有力气再行走了,等待他的只有死亡。

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国家内忧外患,小孩眼神中满是期待,他期待这样的生活早点结束。

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老者无奈的表情。

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河南当时有一千万人口,据统计有三百多万人逃荒,死伤者不计其数,沿途更是尸殍遍野。

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老人带着孙子,自己已经倒下,当时的孩子大多能坚持的久一些,因为大人有吃的都给了小孩,他们是希望。

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小孩饿哭,他们不知道下一刻面临的是什么。

1942年河南大饥荒,12张真实照片,每一张都触目惊心,让人心酸1942年河南大饥荒,12张真实照片,每一张都触目惊心,让人心酸

这张照片让人心酸,多少人将他和现在的小孩对比,触目惊心。

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年轻人都去战场,留下的只有老弱病残,哭的让人心痛。

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鞋子已经磨破,母亲也不知道他们能撑多久?

汽车入门知识图解,看看你都知道哪些

汽车入门知识图解,看看你都知道哪些

车妹说:汽车是我们生活中必需品,但是在我们生活中有很多人对汽车不是很了解。今天车妹就跟大家分享下汽车入门知识的详细图解,一起来看看吧!

”1、常见汽车的分类1

轿车

汽车入门知识图解,看看你都知道哪些

轿车是指用于载送人员及其随身物品,且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内,座位数最多不超过九个。 通常分为两厢轿车和三厢轿车两大类,共同点是车身高度较低,底盘离地间隙较小,通常为5座设计。

2

汽车入门知识图解,看看你都知道哪些

SUV的意思是运动型多功能车,也俗称“越野车”(虽然他们本质上略有差别)。常见的分为5座和7座。

按照SUV的功能性,通常分为城市型与越野型,现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性,又具有一定越野性的车型。

3

汽车入门知识图解,看看你都知道哪些

MPV(Multi-Purpose Vehicles)直译过来就是多用途商务车,简称商务车。

多用途汽车,是从旅行轿车演变而来,它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身,一般为两厢式结构,可以坐7-8人。

4

跑车

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顾名思义,跑车就是比较能跑,跑的快的车。属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型,其最大特点是不断追求速度极限。

相对轿车来说,跑车比轿车车身更低,动力更强。从外观上看,可以简单地理解为“拍扁的轿车”。

5

微型客车(面包车)

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面包车其实是微型客车,也就是单厢车的通俗叫法,常见的有7座、8座、9座,通常超过9座以后就叫客车了。另外,比较高档的面包车也被称为商务车。

作为家用汽车,微型客车仍有一定的市场。这是因为它相对轿车(包括微型轿车)而言,车价较低,维持费用也低;尺寸小,便于停放;装载量大。

6

皮卡

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皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱的车,可以理解为前面是SUV或轿车的车头,后面加上一个小货斗,就是皮卡了。它是前面像轿车,后面带货箱的客货两用汽车。

2、哪些车是两厢车/三厢车?

三厢车,顾名思义,将车分为了三部分:发动机部分,乘客车厢部分,和空间较大并与乘客车厢相隔离的后备厢部分。

两厢车,由于后备厢结构较紧凑,并且与乘客车厢是相通的,一体式的,所以两厢车则是没有了后备箱。也就导致了两厢车和三厢车有着明显的区别和不同的优缺点。

汽车入门知识图解,看看你都知道哪些

三厢车:由发动机、乘坐舱、后备箱组成;

两厢车:由发动机、乘坐舱组成。

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3、车身规格

现在各汽车厂商对于车身规格的标注,基本上都统一了,如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等,有些参数如车身总宽、总高会略有不同。买车时想知道一辆车大小如何都是根据车身总长,轴距等参数来对比的。

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4、汽车通过性能指标

汽车通过性指的是在一定车载质量下,汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。比如在了解一款越野车 (专区)时,会经常看到一系列的参数,如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等。

下面我们用图来直观展示这些参数的含义

汽车入门知识图解,看看你都知道哪些

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5、承载式车身

承载式车身汽车的整个车身是为一体的,没有贯穿整体的大梁,发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上,车身负载通过悬挂装置传给车轮。

汽车入门知识图解,看看你都知道哪些

汽车入门知识图解,看看你都知道哪些

承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻,广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身,在车的四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形。

优点

1、质量轻,整体弯曲和扭转刚度好;

2、车室地板低,车辆高度尺寸小;

3、以薄板加工为主,且可用点焊焊接,所以易于批量生产。

缺点

1、路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身;

2、因为用整个车身来确保刚度,所以很难改造。

6、非承载式车身

非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础,承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力,在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。

汽车入门知识图解,看看你都知道哪些

非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构,底盘的强度较高,抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀,也是由车架承受,不会传递到车身,所以车身不容易扭曲变形。

汽车入门知识图解,看看你都知道哪些

非承载式车身比较笨重、质量大、高度高,多用于货车、客车和越野车上。不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性,有些高级轿车也使用。

优点

(1)除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外,挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用,既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性,广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上。

(2)底盘和车身可以分开装配,然后总装在一起,可以简化装配工艺,便于组织专业化协作。

(3)有车架作为整车的基础,便于汽车上各总成和部件的安装,同时易于更改车型和改装成其它用途的车辆。

缺点

(1)由于设计计算时不考虑车身承载,故必须保证车架有足够的强度和刚度,导致整车自重力增加。

(2)由于底盘和车身之间装有车架,使整车高度增大。

(3)车架是汽车上最大而且质量最大的零件,必须具有一系列复杂而昂贵的制造设备。

7、车门防撞梁的作用

汽车入门知识图解,看看你都知道哪些

车门防撞梁是指在车门内部结构中加上横梁(从外面并看不到),用以加强车辆侧面的结构,进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力,以提升侧面的安全。在受到侧面撞击时,驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲(不同正面撞击,驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲),直接会收到外力的侵害。所以防撞梁的强度越高,对驾乘人员的防护就越好。