高速120码撞上护栏,蒙迪欧告诉你,什么才叫做保命车!缩略图

高速120码撞上护栏,蒙迪欧告诉你,什么才叫做保命车!

高速120码撞上护栏,蒙迪欧告诉你,什么才叫做保命车!

蒙迪欧高速120码撞上护栏,看到现场,网友:这才叫做安全有保障!

虽然说,在国内的汽车市场中,福特的地位逐渐下降,但是旗下的产品,却有着不可小觑的实力。纵然是日系车年轻、省油,成为了人见人爱的“小鲜肉”,但是在质量方面着实让人深思。毕竟,一辆自行车将卡罗拉撞报废的事情,到现在小编还记忆犹新,所以买车啊,真不能看表面。

高速120码撞上护栏,蒙迪欧告诉你,什么才叫做保命车!插图

而福特旗下的这款蒙迪欧,虽然在国内市场混得不好,但是它的质量却是大众有目共睹的事实,就拿前不久,在某高速中的一次事故里,蒙迪欧就充分表现出了它的实力到底有多强,以120码的车速,撞上了护栏。对于这种情况,很多车主都知道它的凶险程度,该车主的生还几率也并不高,但是让人吃惊的是,车主不仅毫发无损,蒙迪欧也只是受伤严重而已。那么事情的经过到底是怎样的呢?让我们来听听车主是怎么说的吧。

高速120码撞上护栏,蒙迪欧告诉你,什么才叫做保命车!插图1

据该车主讲:前几天公司派我出差,刚从出差地点,开到高速上,因为车流量少,所以将车速开在了120码左右,然后惬意地开了罐红牛,提提神,大概有3、4分钟的时间,后面有辆现代紧急超车,因为手里拿着饮料,所以没能来得及反应,相信大家在开车的时候,遇到紧急情况后,肯定都会有条件反射,而我就是因为条件反射的关系,猛地向右打起了方向盘,但是因为车速太快,加上突然转弯,最终车子失控撞向了路边的护栏。

高速120码撞上护栏,蒙迪欧告诉你,什么才叫做保命车!插图2

当时真的是很害怕啊,毕竟这个情况,不死也得半残了。但是让我没想到的是,在经过剧烈的撞击后,我居然还能安然无恙地活下来。蒙迪欧简直刷新了我对它的认知,这要是日系车,估计我已经凉得透透的了。

高速120码撞上护栏,蒙迪欧告诉你,什么才叫做保命车!插图3

下面就是我当时拍摄的车祸现场,可以看到前脸的受损程度很大,整个引擎盖都拱了起来,大灯也碎成了渣渣,另一侧的翼子板也已经报废,看这情况,里面的防撞梁跟水箱估计也会受到不小的影响,不过值得庆幸的是,车身构架以及驾驶舱,几乎没有受损,而且气囊的弹出也非常及时。

高速120码撞上护栏,蒙迪欧告诉你,什么才叫做保命车!插图4

对此,便有网友忍不住评论道:120码的车速,还能够活着,真是命大啊!看来买车还是得美系车,虽然油耗高点,但是安全啊!

Dyson 电动车设计专利曝光

Dyson 电动车设计专利曝光

著名家庭电器生产商Dyson 在2017 年公布电动车计划,表示将会投资20 亿英镑去开发电动车和车用电池;去年又宣布在新加坡成立研发生产基地,并且将推出首款电动车的目标设定在2021 年。日前Dyson 的创办人James Dyson 向全体员工发电邮,并公开首批电动车专利,同时提到参予电动车项目的员工已经超过500 人,下月起会加强测试。

Dyson 电动车设计专利曝光

James Dyson 在电邮中表示,这些专利并非透露研发中电动车的实际外形设计,或者要揭露相关细节,而是要让人了解Dyson 正在构思的一些创新做法。从图片可以见到,Dyson 的电动车可能会有超长轴距,而且会以大和窄的轮胎以达到节能节电的效果。专利还显示Dyson 考虑以倾斜的挡风玻璃去改善空气力学,同时避免出现光学畸变。至于倾斜的座椅设计,反映Dyson 尝试以低重心设计去提升操控性。

开车遇到下长坡该如何操作缩略图

开车遇到下长坡该如何操作

开车遇到下长坡该如何操作

下坡前应确保制动性能良好,下坡路段要充分利用发动机制动,切记不能长时间利用刹车制动减速,以免造成刹车片过热失灵发生事故。

1、下坡之前先降低车速,使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

2、下坡前换入适当的挡位,手动挡汽车一般应选择二或三挡;自动挡汽车有手动模式的(M档),手动挂到二三档(根据当前车速),没有手动模式的,挂到D2、D3或者L档。严禁在进入下坡路段后再换挡。

3、下坡路段严禁空挡滑行,必须挂入适当的挡位,利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

4、下坡路段不可猛打方向盘,因下坡路段惯性大,速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。

5、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长,车的惯性很大,还应适当增大车间距离。

6、如果下坡之后又是上坡,在接近坡底时,就要做好冲坡的准备,及时松开制动踏板,适时换入高速挡。

手动挡要注意这几种错误开车方式,经常使用太伤车

手动挡要注意这几种错误开车方式,经常使用太伤车

现如今自动挡汽车越来越多,成为很多新手司机的热爱,自动挡车型虽然开起来非常简单,但是还有很多朋友喜欢手动挡的汽车。相比于自动挡来说,手动挡汽车的很多优势是自动挡替代不了的,比如安全性、驾驶体验乐趣高、省油等等。自动挡不管如何改进,这些优势是它很难超越的。

手动挡要注意这几种错误开车方式,经常使用太伤车

手动挡受到众多朋友的喜爱,但是有很多方面我们很少去注意到,手动挡操作比较复杂,所以就经常会犯一些小错误。今天就带大家了解一下,手动挡要注意这几种错误开车方式,经常使用太伤车,新手多学习,别等变速箱大修的时候再后悔。

手动挡要注意这几种错误开车方式,经常使用太伤车

第一种,车辆未停稳之前挂入倒挡。手动挡结构是完全机械式,没有任何缓冲,如果车辆未停稳就挂倒挡,那么输出轴的还是按原来方向转动。突然挂入倒挡形成了一个反向转动,两个齿轮之间产生巨大的相反作用力,如果速度过快,很有可能变速箱齿轮损坏,严重影响它的寿命。

手动挡要注意这几种错误开车方式,经常使用太伤车

第二种,挂挡离合器踩不到底。心急的车主总是没把离合踩到位就开始换挡,这样的话发动机输出动力没有完全切断,挂挡会很困难,长期下来会产生换挡有顿挫感,换挡间隙过大,甚至损坏同步器,这对变速箱有很大的危害。

手动挡要注意这几种错误开车方式,经常使用太伤车

第三种情况,开车喜欢半联动。半联动状态在我们学驾照的时候就是常用的,尤其是在科目二,经常为了放慢车速让车辆保持半联动状态。偶尔的半联动是可以帮助我们行车安全,但是长期下来会严重磨损离合器的摩擦片,降低离合器使用寿命。

手动挡要注意这几种错误开车方式,经常使用太伤车

第四种情况,越级升档或者是高档低转速。这种情况会对发动机造成很大的负担,我们应该体验过,如果起步档位挂高了就会感觉车身抖动,加速无力的现象,长期下来对使发动机产生严重的积碳。

手动挡要注意这几种错误开车方式,经常使用太伤车

以上就是为大家总结的几种常见情况,希望能够对大家的日常行车有所帮助,上述内容适用于手动挡车型,自动挡的朋友可以忽略。如果你有什么不一样的见解,可以在下方留言评论,供大家参考学习。

国产机床需要多久才能赶超日本和德国机床?

国产机床需要多久才能赶超日本和德国机床?

众所周知,日本和德国的机床工业水准领先全球,机床工业对于一个国家有多重要?机床是先进制造业和高端装备制造业的基础,主要为汽车制造、军工、工程机械、船舶和电力设备等行业服务。

所以,机床工业的现代化水平,是一个国家工业发达程度的重要衡量指标。如今,中国已经成为世界上最大的机床消费国和生产国,但是在高端机床领域实力相对较弱,与发达国家的差距依然很大。

日本和德国的机床工业有多发达?

日本

日本的机床工业顶尖水准闻名全球,尤其是在高端机床领域,更是处于全球领先地位。

日本著名的机床品牌有:马扎克、天田、大隈、森精机、牧野、三菱等,日本的机床企业众多,而且拥有的技术也是领先全球。以马扎克为例,马扎克是全球机床领域实力最强的企业,马扎克是波音集团的最佳机床设备供应商,也是俄罗斯军工企业的重要供应商。2013年,英国威尔士亲王还亲自感谢了日本山崎家族为欧洲工业及制造业做出的贡献。

国产机床需要多久才能赶超日本和德国机床?

目前全球超精密加工领域中精度最高的母机来自于日本的捷太科特,该公司涉及轴承、机床、转动、转向系统四大行业。该公司在我国无锡、厦门、大连、长春、佛山、天津等地设立了6家轴承工厂、8家汽车零配件工厂和1家机床工厂。

日本沙迪克公司拥有全球唯一一台纳米级加工精度的慢走丝电火花加工机,以及世界首台混合动力线切割放点加工机。日本天田公司拥有4kw级世界上最快的光纤激光金属切割机,这样的例子太多了,不计其数。

日本在精密仪器领域的优势无可挑剔,处于世界领先地位,同时也将这一优势运用在机床工业领域。日本也是继美国、德国之后的第三个机床工业、制造业、工业强国。

德国

从全球来看,德国的工业和制造业实力不俗,是全球制造业大国及强国,尤其在机床工业领域也拥有自己独特的优势。德国著名的机床企业有吉特迈、德国通快集团、西门子、舒勒、埃马格、斯来福临、因代克斯等。以吉特迈集团为例,该公司是全球最大的金属切削设备生产商,拥有德尔克、马豪、吉特迈三大著名品牌。

舒勒集团早在1852年就开始生产金属加工机床,该公司的服务涉及到了金属加工的方方面面,可以提供机器、生产线、技术及相关服务,此外舒勒在工业机器人领域,有一套压力机自动化装置,可以使效率提升20%以上。

哈默公司的五轴立式加工中心处于世界领先地位,目前已经有超过1.7万台哈默生产的万能铣床和加工中心在全世界使用。

在数控系统方面,德国有西门子,日本有发那科,美国有赫克。西门子是全球最大的机电类企业之一,发那科是全球数控系统实力最强的企业,赫克是全球最大的数控机床制造商之一。美国、德国和日本是如今在数控机床领域技术最先进的三个国家,数控化机床占有率均在70%以上。

中国要实现赶超需要多久?

日本机床工业发端于1889年,已经历经了100多年的发展和技术积累,在1982年日本机床产值就超过了西德和美国,位居世界第一。同样,德国的机床工业也历经了百年,谁的技术实力也不是一两天积累起来的,需要一个长久的过程。

中国的机床工业真正起步于改革开放之后,目前历经40年的发展,已经取得了一定的成绩。和日本、德国相比,我国机床工业的优势在于大型机械设备研发实力较强。

目前,我国拥有全球最大的巨型模锻液压机,目前只有中国、美国、俄罗斯和法国拥有4万吨级以上的模锻压机,而且清华大学已宣布正在研发16万吨级模锻液压机。我国已经先后制造出全球最大的超重型数控卧式机床、全球最大的数控龙门镗铣床、全球最大高精度数控轧辊磨床、全球最大的油压机,以及全球最大的齿轮数控加工设备等,我国在机床工业领域正在不断实现更多的技术突破。

根据最新数据显示,日本和德国向中国出口机床订单额正在大幅下降,日本机床工业协会称2018年11月对中国出口订单额仅为136亿日元,同比下降了60%以上,同样德国机床对中国的出口也在日益锐减。原因很简单,因为中国的机床工业发展迅速,相关设备自己可以生产,无需进口。

虽然在高端机床、高精度机床领域,我国与日本、德国还有很大差距,但是我国机床工业正在不断前进,加速发展,今后将实现更多的技术突破和取得更好的成绩。

汽车上的螺栓腐蚀失效会发生什么?

常见紧固件失效分析

(1)通常紧固件的失效,包括下面几种:

① 装配拧拉断裂;② 螺纹受剪切力拧断;③ 应力集中部位使用后断裂;④ 疲劳断裂;⑤ 延时断裂;⑥ 零件扭矩报警;⑦ 螺纹滑牙。

(2)失效产生的原因,来源于下面三个方面之一或综合在一起:

① 紧固件制造过程的质量问题导致紧固件失效;② 紧固件选配或部件的使用问题(包括人为的)导致紧固件失效;③ 紧固件装配问题导致紧固件失效。

(3)下面先举几个我们日常见到的紧固件失效例子:

1)为了确定一个产品设计是否可靠,有很多方法可以进行破坏性测试来验证确认。通常很多生产厂最喜欢的是,有意地在受控环境中(给定工况和载荷谱)破坏一个组件(例如试验到紧固件断裂为止),以确定一个或多个组件(包括紧固件)的性能,最终获得一些导致产品失效的原因。这方面导致的紧固件失效是人为有意导致的,这种方式及结果是否完全合理不好简单评价。
2)还有消费者有意无意地经常性滥用产品的问题。举个例子来说,一个人花了更多的时间在一个廉价的桌上摆弄他的沉重的公文包和行李箱,而不是在桌子上工作。不久,支撑桌子的紧固件就会松动或破裂而失效,这种紧固件故障可能导致人身伤害,但制造商不太可能召回产品,因为是客户使用不当导致了问题。
3)沃尔沃汽车在2017年3月召回了三种车型,原因是用于固定侧帘安全气囊的螺栓出现故障。固定安全气囊的螺栓制造过程质量没有有效管控,可能会因内部氢脆而迅速断裂。沃尔沃工程师们认为,整个安全气囊设计结构上是合理的,但由于紧固件制造过程产生的潜在缺陷导致需要对整个气囊总成进行更换。
4)松动的紧固件也可能最终失效。两年前,越野车制造商北极星不得不召回所有的指挥官车型,因为输入轴紧固件松动,并允许轴沿动力转向花键的长度方向移动。在极端情况下,这种移动可能导致轴与花键完全分离。
5)通用汽车公司的工程师们在2014年发现了几个车型的紧固件松动,导致该公司今年召回了500000多辆汽车。雪佛兰黑斑羚有一个“强力定型”的紧固件,没有拧紧到规范要求的扭矩。GMC全地形车、别克君威、长曲棍球和凯迪拉克SRX前排座椅和乘客座椅自由地上下移动导致一次撞车,三人受伤。 据统计,在95%的故障中,紧固件在安装或维修过程中出了问题,另外5%是因为使用了错误的紧固件。

(4)从紧固件的制造和装配过程看失效原因 紧固件与所有其他制造产品有一个共同点:制造控制得越好,性能越好。在制造过程中,有几个因素影响紧固件质量:

1)如果温度达到700摄氏度左右,在热处理过程中可能发生金属脱碳,而且炉内没有足够的保护气氛。这可能会导致螺纹处变软脱落。
2)淬火和回火(或拉伸)是钢紧固件最常用的热处理工艺之一。紧固件应在从淬火中取出后和完全冷却前几分钟内进行回火。否则可能导致淬火开裂、过早失效或使用寿命短于正常使用寿命。
3)在紧固件头部成形过程中,金属的晶粒流线在正确的方向上是很重要的。向螺栓头部与杆部交界处的圆角处急剧移动的晶粒流线不能产生良好的流动。这可能会使紧固件在安装过程中头部容易断裂。
我们在制造过程中需要检查紧固件,以确定合适的晶粒流动模式,检查员用盐酸和水将样品紧固件的头部分段煮沸1分钟,这样就可以很容易地评估晶粒的流动。例如,我们的汽车客户使用的所有头螺栓和螺钉必须满足SAE USAC8规范的晶粒流动模式。
4)当扭矩太大时,靠近头部的螺纹太近的话会增加头部的压力。这种情况也可能导致从头到杆部的失败。因为这个缺陷会增加径向应力,当它出现在紧固件中时会加速氢脆。
当氢在紧固件电镀过程中被吸附在钢中并沿晶界移动到应力集中时,会发生内部氢脆。这可能会在负载下导致突然的灾难性故障。
5)大多数螺纹紧固件都经过电镀或保护涂层处理,以防止生锈或腐蚀,然后根据ASTM B117(盐雾试验)测试其抗腐蚀性,这一过程可能导致保护涂层的破坏。
6)在最终测试和装配的过程中,每个紧固件都会遭受一些或多或少的破坏,导致保护涂层可能会受损。在使用过程中可能出现过早的红色(氧化铁)锈蚀。
7)另一个常见的问题是浸渍旋涂。它提供了极好的防腐蚀保护,但当过多的电镀填充小螺钉的头部时,可能会导致不能顺利的钻孔。
紧固件的几何结构、材料、热处理、表面处理和其他因素都会影响其从装配到安装产品的使用寿命期间的性能,因此,应始终将紧固件视为工程部件而不是简单的标准件。

紧固件选择建议

高质量的紧固要求紧固件与所连接的材料以及紧固件(如果是螺栓)与螺母完美匹配。例如,使用带有5级螺母的8级螺栓将产生低于预期的夹紧力。
由于产品小型化,正确的紧固件选择比以往任何时候都更加重要,紧固件处理不仅要相同的负载,还要在更小的空间内使用更轻、更薄的材料。
(1)不建议重复使用,重复使用的螺母上的螺纹比配对螺栓上的螺纹稍软,此外,由于螺纹摩擦增加,每次额外使用时,这些螺纹都会被压缩并不断失去夹紧载荷。您可以看到这种情况对车轮螺柱的影响,这些螺柱通常在行驶120000英里左右后失效。
(2)建议不要在同一部件中使用不同类型的螺栓或过长的螺栓。在前一种情况下,硬度较高的紧固件最终将承载大部分载荷。太长螺栓上的螺纹在连接处的减震会相对较少,实际上会导致该区域过早的金属疲劳。
(3)美学是一个合理的考虑,制造商通常希望紧固件头能增强组装产品的外观。例如,哈雷戴维森使用镀铬和不锈钢螺母和螺栓组装摩托车链轮、控制台和空气滤清器。这些紧固件必须仍然能够抵抗振动和环境湿度。
(4)制造商防止紧固件失效的另一种方法是只购买完全符合所有设计规范的紧固件。几年前,波音公司开始更加严格地执行其拒绝向公司供应所有不合格紧固件的政策。此举是对美国联邦航空局(FAA)计划罚款波音275万美元的回应,原因是该公司2008年在777型飞机上安装了不合格的紧固件。

紧固件的装配注意事项
正确的制造和选择是防止紧固件失效的重要第一步。拧紧过程中确保达到规定的要求(很多情况下特别是野外维修维护都可能会出现达要么不到规范要求要么过度拧紧),并保持紧固件螺纹完整性。
(1)过度拧紧可能导致装配过程中紧固件断裂,这是显而易见的,也可能导致螺纹剥离,这可能不是那么明显。后者特别危险,因为螺栓连接的完整性可能会受到损害,组装人员无法检测到。
(2)正确理解紧固件的润滑性(摩擦和扭矩系数等)有助于最终用户在使用扭矩时获得最佳夹紧载荷。然而,紧固件上不需要的润滑剂,如装配工手中的一点油,可能会导致过紧。这会通过增加夹紧力来改变连接处的扭矩张力值。当紧固件未充分拧紧至较低的夹紧载荷时,超过该夹紧载荷的周期性或波动性载荷可能很快导致疲劳。
(3)未拧紧的紧固件承受的外部载荷比预期的要大。可能先出现一些小的异常噪音如吱吱声和嘎嘎声,一直到灾难性的疲劳失效。
(4)拧紧不足也有可能是由于嵌件松弛造成的。例如,当螺栓嵌入软材料中时,无法完全压紧连接处。螺母装配不当是拧紧不足的另一个原因。当螺母拧下得太快时,会产生反弹效应,拧紧处会稍微回弹松动。此外,由于螺栓长度范围内的扭转性松弛,拧紧螺栓头部而不是螺母会减少10%到15%的夹紧载荷。
(5)螺纹需要尽可能保持清洁,尽管有少量润滑剂,以便于安装和拆卸。即使螺纹上的微小颗粒物也会降低紧固件在安装过程中的摩擦系数。这会增加结合处张力和应力,使紧固件容易发生故障。紧固件摩擦系数平均为0.15,但根据润滑剂和紧固件镀层的不同而有所不同。
(6)有时可以通过不同角度重新装配零件来修复螺纹错扣。但是,如果螺纹几何形状不准确,则可能需要修理或更换零件。如果不修复螺纹错扣问题,紧固件可能无法安装到正确位置,导致螺纹将无法承受规定的夹紧力。
(7)当压力和摩擦导致螺栓螺纹卡在螺母或螺纹孔的螺纹上时,就会产生磨损。如果紧固件因磨损而卡住,则通常需要切断螺栓或拆下螺母的情况下才能完成拆卸。

一半人不知道电瓶亏电怎么办?引擎盖上有个插口

一半人不知道电瓶亏电怎么办?引擎盖上有个插口

买车的朋友们越来越多,可是买完车之后会发现开了一段时间,车子会出现大大小小的问题,比如车子被吃了被挂了,而且雨刮片坏了甚至出现最多的就是汽车的电瓶会经常得亏电。一般情况下车子保养的好,汽车的电瓶有2~3年的使用寿命。并且如果是新车原装的电瓶,他能使用到三年以上。

一半人不知道电瓶亏电怎么办?引擎盖上有个插口

相信绝大多数有车的朋友都遇到过这样的情况,高速上突然车子因为某些原因而打不着火。这种情况让车主朋友很是无奈,没关系,小编教你一招,分分钟启动。这个方法也很简单,就是利用汽车点烟器孔,插上汽车启动电源线很是方便,但是利用点烟器孔对汽车电瓶有伤害,所以这个办法只是应急方法。为了让行车更方便,车子不损害,给大家推荐这款应急启动电源,快速启动,柴油汽车两不误,让您的爱车出行无忧,是不是很方便,赶紧备下吧,别真的遇到问题才想到没买好后悔。

一半人不知道电瓶亏电怎么办?引擎盖上有个插口

对于现代人来说,汽车早已经没有了曾经神秘性,一般家庭都能买车。然而很多司机买了车都不注重汽车保养,把车子的外表收拾的干干净净,保养的时候只知道换机油,却忽视了发动机内部。其实这种方法是不对的。俗话说“七分养三分修”车子最应该注意的就是保养这个问题,内部也是不能忽视,所以建议大家,不管车子开多久,每个月记得清理这地方,免去保养的钱,几年不大修。而且定期清洗,油耗减半,动力足。这款三元催化剂使用方法简单,发动机内部免拆,可直接倒入油箱,即使你没用过也没有关系,是不是很方便呢。

一半人不知道电瓶亏电怎么办?引擎盖上有个插口

雨刮老是刮不干净还吱吱响,需要换雨刮器吗?其实不用的,用一巧物,高级实用。雨刷是车子的一个很重要的部位,但是不管多贵的车子,雨刷时间长了,就刮不干净玻璃,关键还有异响,最关键的事又可以划伤玻璃!雨季行车,雨刮器承担着重要安全使命,但是一些却常出状况,挡风玻璃越刮越脏,雨刮器断裂等等,造成行车不便。今天给大家推荐雨刷胶条处理器,轻松解决这些问题。

一半人不知道电瓶亏电怎么办?引擎盖上有个插口

在漫长的驾驶过程中不可避免的会想睡觉,疲劳驾驶是造成每年众多交通事故的一个重要原因开车的时候犯困可是一件非常很危险的事情,一不小心就可能会造成车毁人亡的 严重后果,所以有一个提醒你的东西还是挺 有必要的。开长途的车主们 请务必带上防瞌睡提醒器,这款汽车车载开车防瞌睡觉提醒器,在你打瞌睡的时候,迅速给你提神,再也不怕困了。

天热开汽车空调,高档与低档的耗油量一样吗

天热开汽车空调,高档与低档的耗油量一样吗

随着气温的逐渐升高,一些怕热的车主都开始用上了车载空调,通过开空调的方法,能够给车内的乘客带来不少的清凉;不过,在开空调的时候,车子的油耗就会有明显的增高,这一点是不少车主都非常在意的事情。为了能够尽可能地减少油耗,很多车主在开空调的时候都会习惯性地将空调开到低档,觉得这样能够节省油耗,但是实际上真的是这样吗?对于汽车空调开高档与低档的耗油量是不是一样的问题而言,恐怕开车十年的老司机都不一定懂,有位维修师傅就给出了解释。

天热开汽车空调,高档与低档的耗油量一样吗

在冬天开暖气的时候,暖风的热量来源是发动机发出的余热,通过风扇将水箱散发出的热量吹到车厢内部,就能够使乘客感受到温暖;对于这种做法而言,一般不会额外增加发动机的能量消耗,所以不会增加油耗。相比较而言,因为车载空调制冷是需要压缩机工作,而压缩机又会占用发动机的动力,所以空调制冷就会在一定程度上增加车子的油耗了。

 

不过,对于汽车空调开高档与低档时的耗油量是不是一样的问题而言,还有不少车主不清楚。就汽车空调而言,一般是由制冷以及吹风两部分组成。在汽车空调工作的过程中,空调制冷是由压缩机控制的,只要空调处在制冷的状态,大部分的汽车空调它就会一直在工作;而对于空调高低档位来说,主要是由吹风系统控制的,高档的风量大,低档的风量小,这个大小只会浪费蓄电池的电量,对于车子油耗的影响非常小。

 

由此可见,对于大部分的汽车空调来说,只要空调是在开着,无论档位是高是低,车子的耗油量基本都是不变的。不过,凡事都有例外,有一种“变排”的汽车空调,它在使用过程中的档位高低,就对车子的油耗有着不小的影响。

 

想必大家都知道,车载空调有手动空调与自动空调两种,其中手动空调中全部都是定排空调,也就是空调打开耗油量一定;而对于自动空调来说,它就有定排空调与变排空调两种,对于变排空调来说,档位高低与耗油量就有一定的关系,通常情况下,空调开得越大,车子的耗油量也就越高。

 

虽说对于大部分普通车来说,高低档位对车子油耗影响不大,但是车主还是应该合理地使用空调,比如说在发动机运行一段时间后再开空调、开空调前先打开窗户降温,这些方式不仅能使乘客更舒适,同时对车子也更好。

在高速上行驶使用S挡还是D挡?

在高速上行驶使用S挡还是D挡?

现在中国真的可以说是飞速的发展,目前中国汽车的保有量已经接近三亿,平均一家就有一辆真的是不敢相信。虽然汽车的保有量增多但是对于交通的压力确实很大,公路上汽车非常的多,经常堵车很多的车主都说在城市中开手动挡的汽车对脚是一种折磨。所以现在很多的人开始买自动挡的汽车,操作简单,也不用离合油门一直踩,自动挡汽车也有很多的挡位,那如果是在高速公路上行驶使用S挡还是D挡呢,来看看老司机怎么说的吧,后悔才知道。

在高速上行驶使用S挡还是D挡?

我们先来看看两个挡位的差异。D挡也叫前进挡,我们在一般的道路上使用得比较多,D挡大多数的情况包括从1挡到高挡还有一种情况即使2挡到高挡,D挡也会随着你车速或者是负载变化而自行变挡,驾驶员只需要踩油门就可以了。S挡俗称运动挡也叫运动模式,处在这个挡位之下汽车自动调整汽车发动机转速还有换挡的时间,这个挡在爬坡或者是超车的时候用到。S挡的时候汽车变速箱会延迟换挡,这样可以让汽车的发动机转速提供更强劲的动力。

在高速上行驶使用S挡还是D挡?

在高速路上当你想要舒适的驾驶感D挡就是最好的选择,在D挡的情况下汽车发动机的转速不会很高,汽车内部的噪音也会小一些,驾驶感也会很舒服。小排量的汽车在高速路上行驶时,可以用这个挡位,因为小排量的自动挡汽车D挡动力不强超车的时候可能动作会比较缓慢,S挡很好的解决了这个问题,提高发动机转速提供大动力。长时间的使用S挡汽车的油耗也会非常多,还有发动机长时间的保持高转速会让发动机受到损害,所以S挡不适合长时间使用。

在高速上行驶使用S挡还是D挡?

所以大家知道在高速路上我们应该使用汽车的D挡还是S挡了吧,也赶快告诉身边的小伙伴吧。

汽车一键启动原来有这么多功能,很多人只用来打火

汽车一键启动原来有这么多功能

如今科技越老越发达,汽车技术也在不断的进步,现在汽车配置越来越高,很多人买车也都追求高配置的汽车。汽车厂商为了满足大家的需求,也在不断的更新汽车配置和功能。像现在有很多车型都有一键启动的功能,不过大部分人都以为一键启动可能只是用来启动汽车的,并不知道其他的功能。汽车一键启动原来这么多功能,大多人却只用来打火! 真长知识了。

汽车一键启动原来有这么多功能,很多人只用来打火

1、紧急情况熄火

如果车辆在行驶过程中发生紧急情况需要熄火的话,可以长按一键启动键3秒以上或者是连续按3下来关闭发动机。这时候电源就会转到ACC状态,发动机关闭熄火。如果发动机在汽车行驶过程中熄火,也可以在不踩制动踏板的状态下,将变速杆挂入N档,然后按下一键启动键来重启发动机。

汽车一键启动原来有这么多功能,很多人只用来打火

2、方向盘锁

如果一键启动键处于OFF状态,就可以将方向盘锁住,当车门打开或者是将智能钥匙拔出来,方向盘就会自动锁住,通常情况下发动机启动或者停止,处于ACC状态时,方向盘就会自动开锁。如果方向盘不能正常开锁,可以通过左右转动方向盘并且同时按下一键启动按钮来解锁方向盘。

汽车一键启动原来有这么多功能,很多人只用来打火

3、保护汽车

一键启动能够检测到汽车是否需要继续供电,如果你的汽车引擎停止了十分钟了,汽车就会自动断电。这是为了防止其他一些配置继续耗电,造成电瓶亏损,无法启动汽车。以上就是一键启动的功能,大家是否清楚了呢?不要以为一键启动只能来启动汽车了,赶紧用起来吧!大家对此有什么看法吗?

汽车一键启动原来有这么多功能,很多人只用来打火