标签归档：汽车

氢云链认为一款动力电池好不好，主要会看三个方面：安全稳定性、循环使用寿命和电池能量密度。

当然，这里必须要指出，动力电池首先要做到安全第一，只有在保证安全性的前提下才可考虑继续提升电池性能，单独撇开安全性谈性能，氢云链认为这都是耍流氓。

不过，事实证明，国内有很多新能源主机厂为了一味追求高能量密度，在安全性方面并没有得到一个很好的保障，这也是为什么从去年年底开始，纯电动汽车的自燃会大幅增加的原因所在。

为何提高电池续航会影响安全性？

提高电动汽车续驶里程的方法有很多，其中最直接有效的方法就是提高电池容量。

而提高电池容量的方法主要有提高电池能量密度和增加电池数量。不过，由于电动汽车的空间是有限的，单纯依靠电池数量的堆积来实现电池容量的提升，操作起来不现实。因此，提高电池能量密度，是当前电动汽车产业提升续驶里程的根本办法。

而电池能量密度的提升，主要取决于电池正极材料中镍这种材料的多寡。镍含量越高，电池能量密度越高，但因此电池的稳定性越差，造成电池热失控的可能性也越大。

如何平衡？

氢云链认为，要想达到动力电池的性能与安全性之间的平衡，最重要的因素就是成本，俗话说一分钱，一分货，如果定位高端的，就可以选择各方面性能参数和安全性都非常高的优质动力电池，如果定位入门级的，则完全就可以选择性价比相对高一点的动力电池。

其次，对于动力电池安全方面，从厂家到车企应该也要做到以下几点：

1、电池厂商一定要严格按国家标准对电池的安全性能进行测试，包括短路、浸水、挤压、穿刺、燃烧、碰撞等，一定要严把质量关，严禁将未经验证的产品流入市场。

2、电池厂商一定要严格控制电池材料中镍的含量，不要一味为了追求高能量密度与低成本，而盲目增加镍含量，须知安全比性能更重要。

3、车企在车辆装配时，要对电池安全性能做进一步检测与验证，避免车辆带病出厂。车企更应该从降低车辆能耗与整备质量等方面进行续驶里程的提升，而不是一味以提高电池容量来获得续驶里程。

现在大家的生活水平越来越高级了，但这也相应地给我们带来了很多压力，使不少人压得喘不过气，特别是年轻人，小小年纪就背上了房贷车贷的负担，这就使我们更加不轻松了，就连我们买完车后，还有各种各样的保养费用，非常麻烦，而每年的车检也令大家非常头疼。年检在这3个方向做出调整，得知真相后，老司机得意忘形地笑了

但这一次交警提醒大家，年检将会在三个方面作出重新要求，得知真相后，老司机们得意忘形的笑了。首先我们今后年检的时候不需要再排队了，如今网络越来越发达，科技推陈出新，越来越方便快捷，我们今后可以去网上直接报名，不用再浪费时间去早早的排队了。

之前大家在年检的时候都得特意请一天假，专门找个时间去检查车子，不仅浪费我们的时间，还浪费我们的金钱，而现在就特别便利了，另外年检的费用也在逐渐的降低，像一些手续打印的费用和外观检测都在不断的下降，恐怕大家最开心的就是降价了，这一点小编认为还是蛮惠民的，真正的给老百姓办了实事。

而最后一点则是我们的年检标不需要贴在玻璃上了，之前大家都非常讨厌，玻璃上涂各种各样奇奇怪怪的形状，不仅影响我们的视线，办理起来还特别麻烦，而现在我们不需要再贴合格标志了，完全都是电子化，网络化的方式，可见随着时代的变化，大家的生活也越来越好了。

据外媒报道，

南澳大利亚的Ace EV公司已宣布推出其第一款电动货车Ace Cargo。

Ace Cargo的续航里程约为200公里，载重为500千克，是一款简单实用的运载工具，制造商希望这款电动货车能够尽早达到最佳状态。

推出实用的送货车辆是电动汽车制造商的理想目标之一，因为它们的续航里程通常更理想，购买者可以通过降低燃料和维护成本来快速收回更高的购买成本。

Ace Cargo的小型电动马达可提供18千瓦（24马力）的连续功率，最高可达45千瓦（60马力），最大扭矩为174牛顿·米，最高时速仅为100公里/小时（62英里/小时）。0-50km/h加速低于7秒，如果它承受最大载荷，其最大爬坡度是20％。

此外，Ace Cargo采用了18650镍钴铝酸锂电池组，仅能提供23.2 kWh的能量，每次充满电后续航约为150-200公里，具体取决于负载和驾驶风格。

目前还没有关于Ace Cargo价格的消息，但Ace表示该公司的“目标定价”介于40000-48000澳元（约合人民币19.1万-23万元）之间。

Ace估计Ace Cargo每英里的运行成本将下降高达85％。该公司还推出了一款“Yute”皮卡和一款“Urban”掀背车，虽然碳纤维复合材料底盘目前来自中国，但Ace EV首席执行官Greg McGarvie称他的目标是“希望该车50%的零部件来自南澳大利亚”，且到2025年每年生产15000辆Ace车辆。

宝马5系有多贵？30万能不能拿到？车主：那你去买奇瑞吧

汽车从刚开始的实用到现在的好看、拉风，汽车的定义已经越来越高。不少有钱人，把开豪车当作自己身份的象征。有的有钱家庭，光名车就几辆。就像王思聪家里就有8辆豪车，这还是低调的，越南一土豪美女，33岁就拥有80辆豪车，最贵的折合成人民币是3000万元。汽车代表尊贵的象征也越来越明显。

而有的中等家庭买不起太贵的车，但是也想装一下，就只能买一些二线豪车，这些车虽然没有一线豪车名声好，但是整体感觉是价格都能让人接受。

像宝马5系，很多人对这辆车都关注很久了，虽说是宝马系列车，但是价格肯定不会太高。这不，就有人问了：30万能买不？这也引起有些买了宝马5系车主的回应。说“可以去买奇瑞吧。”狠狠地打了问问题人的脸。

据车主说，一辆宝马5系价格在42万到64万之间，全款落地起码也需要70万元，就算买一个中配版的，那也得50万起步。

这款MPV备受青睐，超越宝马X5，车主：宁吃几年咸菜也要买！

目前国内其汽车市场上市百花齐放，越来越多的车型出现在市场上面，各个车型领域也不断地细化，也体现了更高的性价比。特别是MPV强势崛起后，越来越多的人喜欢这一款车型。见天小编要和大家说的这一款MP备受人们青睐，甚至超越了宝马X5，车主：宁吃几年咸菜也要买！

这款车就是别克GL8，对别克GL8了解的人都知道，这款车型在国内可以说是非常的吃香，常年霸占“销量霸主”地位，但在美国却相继停产，不管海外如何，在国内是得到了广大消费真的认可，它的空间比宝马X5还要大，而且性价比也非常的高。作为一款商务用车，颜值也散发着商务的气息。

最为高端豪华MPV车身长度达到了5256mm，轴距3088mm，内饰方面也是非常的大气，出来大量的软材质包裹之外，镶嵌式的中控屏两侧安装的是木纹式板以及钢琴烤漆装饰，营造更加高端的气质。而且而且后背还配备了防隐私玻璃，售价也只在22万左右，性价比是非常高的了。

而且动力系统也非常的出色，低配搭载2.0L自然式吸气发动机，中高配都是2.0T漩涡式发动机，而且搭载了一台6AT变速箱，动力系统上是非常好的了，百里油耗也在8L左右。大家对于这款车型有什么看法？欢迎留言评论。

8 月 18 日，红旗旗下首款纯电动车型 E-HS3 正式上市。新车定位为紧凑型 SUV，推出两驱版和四驱版两款车型，补贴前售价分别为 26.58 万元和 22.58 万元。新车搭载容量为 52.5 kWh 三元锂电池，两驱版 NEDC 工况续航里程为 407 km，四驱版 NEDC 工况续航里程为 344 km。

外观方面，新车前脸采用了与红旗H5 相似的扇形前格栅以及竖向镀铬装饰，两侧大灯组上方配备了“钩型”LED日间行车灯。尾部整体造型较为敦实，尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯组，后保险杠上有一条镀铬饰条。

内饰方面， 新车整体布局比较简洁。中控采用双屏设计，空调、多媒体通过两块屏幕来操控，没有多余的物理按键。配置方面，新车搭载一键启动、电子手刹、自动驻车以及无线充电功能，高配车型还配备了 HUD 抬头显示、自动泊车、感应后备箱、手机遥控泊车等。

动力方面，红旗E-HS3 拥有两驱和四驱两个版本，两驱版搭载一台永磁同步电机，最大功率 114 kW，最大扭矩 340 N·m，0-100 km/h加速 10 s。四驱版搭载两台永磁同步电机（前后一样），最大功率 228 kW，最大扭矩 680 N·m，0-100 km/h 加速 6 s。

续航方面，两驱版和四驱版都采用一块 52.5 kWh 的锂离子电池，两驱版 NEDC 工况续航 407 km，四驱版 NEDC 工况续航 344 km。

9月1日，高速费用大变革，交通部已经下发通知，车主乐开了花

现在的交通四通八达，出行变得十分简单。虽然有飞机，高铁，但是一不小心，错过了时间段，只能哇哇大哭了。所以很多人还是愿意选择开私家车出门。毕竟不用担心会晚点，而且现在高速公路又比较方便快捷。可是同样，在高速公路上行驶是要收取一定费用的，尤其是对于经常跑高速的人而言，基本上一年4季要贡献不少的高速费用，真的是肉疼啊。可是，从今年的9月1日起，高速费用将迎来大变革，而且交通部门已经下发了通知，这家车主们可算是乐开了花。

因为这对于经常跑高速的车主而言，确实是一个天大的好消息。因为根据改革的内容，车长小于6米最大允许总质量4.5吨的车，已经有二类客车将为一类客车了。还包括8~9人的客车，也通称为是一类客车。

其实二类和一类客车的收费标准是完全不同的，但是新规实行之后，原先的二类客车，但收费标准就变成了0.5元1公里，和之前相比便宜了一半儿左右。毕竟它们之间的收费标准是一元一公里。

还有就是很多车友关心的摩托车问题了，摩托车从9月1号开始，可以在高速上行驶了。除了要把安全放在第一位之外，还要带头盔，不载人，而且还必须得有摩托车驾照，不能随意变道。基本上车速要在70~80Km/h之间。最重要的是，摩托车的收费标准是按照一类客车来收的。不过对于大货车而言，收费标准不再是根据车子的载重量，而是统一，不管是空车还是载货，收费的标准都是一样的。

最后，因为马上就到了开学季了，高速公路也变得热闹起来了。但也提醒大家在开车的时候一定要注意劳逸结合，一般持续开4个小时以上，就属于疲劳驾驶了。虽然有服务区可以休息，但是趴在方向盘上睡觉是很不舒服的。所以可以在车内放一个车载充气床，不用的时候把它放在后备箱就可以了，而在休息的时候，打好气铺在后座上面，保证你睡个美美的觉。也能把高速的疲劳感一扫而光，真可谓是完美的开车神器。

丰田又一力作！气场不输GL8，搭载2.0L发动机，油耗5升，才14万

丰田又丢“王炸”！气场不输GL8，百公里油耗仅5升，关键才14万

说起丰田这个品牌，相信大家一定都不会陌生，毕竟它可是在国内唯一可以跟大众相媲美的合资车企，其实力自然是不可小觑。而且它旗下的产品众多，不管是小型车，还是豪华汽车，都能看到它们的身影，而且凭借着自身不俗的省油经济跟结实耐开，让其在迅速占领了大半资源，成为了标杆型代表。就拿卡罗拉来说，因为产品力十足，让其在上市后，就火遍了大街小巷，还有被称之为“神车”的汉兰达以及普拉多，在国内市场中也有着不错的销量跟口碑。

而在MPV的领域中，丰田却仅有一台埃尔法来撑门面，虽说在MPV里，埃尔法确实很受欢迎，但是对于大部分消费者来说，其昂贵的价格，阻挡住了人们想要购买它的欲望。为了能够丰富自身产品线，丰田又丢出了“王炸”！新车不仅气场不输GL8，其油耗经济更是惊人，最关键的是，新车才14万。那么这款新车到底如何呢？赶紧跟小编一起来了解一下吧。

丰田的这款全新的产品，被命名为丰田VOXY，虽说暂时还未入华，不过却早已经被列入了入华名单当中。从外观来看，丰田的这款新车跟埃尔法有些相似，不过要比埃尔法更加激进一些。前脸倒梯形的格栅，加上多辐式中网，让其辨识度更加，大灯呈分体式，在点亮后，极具科技感。

再来看它的内饰部分，有着4710mm的车身跟2850mm的轴距，不仅让它看起来十分修长，其空间表现也十分宽敞，而且后排座椅还有着旋转调节的功能，这可是在同级车里的独一份。前驾驶舱的设计，简洁大气，不过中控台处使用的塑料材质的饰板有些廉价感。

最后便是整车最核心的部分，丰田VOXY采用了一台2.0L引擎跟1.8L混合动力，传动则匹配了省油经济的CVT，虽说动力表现一般，但是其百公里综合5升的油耗表现，却让人喜出望外，虽说另一台1.8L混合系统的数据并未透露，不过，它的表现应该不会让我们失望的。最后，加上它14万的预售价，在上市后，估计会给MPV领域造成一次不小的冲击。那么对于丰田的这款新车，你喜欢吗？

奥迪在中国市场苦心经营多年，家族的旗舰车型奥迪A8L在国内精英阶层也有良好的口碑，和奔驰S，宝马7系相比，A8L年轻有活力，也俘获了不少年轻的富豪。不过在整个奥迪A8L车系中，有一款车是针对高层人士设计，通过新增1吨多重量的安全配置来保护乘客安全的车，那就是A8L防弹版。这款车是在奥迪A8L的基础上打造，符合民用车中最高的安全标准，有4.0 V8引擎和6.3L W12引擎，今天就来看看最顶配的W12版本。

如果不是你对车子有特别的研究，你一定不会觉得这台京牌A8L和普通A8有什么不一样。外观上防弹版和普通版差别并不大，但是有新增了很多安全配置和电子设备。车头有夜视感应器，驻车雷达探头，驻车摄像头。而安全配置上，这台车的外壳是由装甲钢板，聚碳酸酯覆盖的多层玻璃，芳族聚酰胺纤维板等多种材料打造而成。座舱的防护装甲材料达到了720kg，车门窗的改造增加了660kg，达到了欧洲VR7级别的安全防护标准。

侧面的轮廓和普通版也没有太多差别，只不过后视镜增加了LED报警灯就是最明显的外观差异。能使用或者能买这样一款车的人一定是非富即贵，这么多说吧，这台车的起步价格是700万，绝对算是天价豪车，加上选装配置，落地超过1000万不是难事。下订了之后需要10个月才能提车，订金是车价的百分之五十。也就是说，一台A8L防弹版价格等于一台劳斯莱斯幻影标准版，或者比两台宾利飞驰4.0标准版还贵。

一般来说，使用这种车的都是以车队形式出行，就算是个人，前面或后面都会有一台车跟着保驾护航。注意看车尾，安装有LED信号灯，这是用于编队行车的信号设备。当司机的脚在油门踏板的时候会显示绿色，离开油门踏板的时候会显示黄色，这样可以方便尾随车判断这台车的行驶意图，便于保持队形不被别的车挤入车队。车尾的配置也很丰富，有后视摄像头，倒车影像摄像头，雷达探头。

坚韧且具有高强度的材料遍布全车，装甲钢，芳纶织物，陶瓷，特种铝合金和夹层安全玻璃等等。在不同材料的连接部位，都会有额外重叠的保护材料，为了实现安全性能的最大化。经过慕尼黑的德国弹道测试中心的认证，符合BRV2009弹道级别VR7的要求，VR7级别就算是现在来看都是非常高的级别。车子的玻璃和钢板可以抵御穿甲弹的攻击，AK47拿车窗玻璃都没有办法。

框架用的是铝制材料，在A8的故乡内卡苏姆生产基地进行生产制造，重量比同类的钢板结构轻了40%左右，因为有着众多防护装备，车子总重量仍超过3吨，普通版的奥迪A8L重量在2吨左右。后视镜的造型没有变化，防弹版的在后视镜上有闪烁的警示灯。

轮毂是19英寸的锻造轮毂，轮胎是225/720规格，载荷指数高达117，每条轮胎载重1285KG。这款轮胎是PAX轮胎系统，就算是坏了之后还可以最高80公里/小时速度继续行驶200公里。这个轮胎的表示有些特别：255-720 R 490。255是胎面宽度255毫米，720是轮胎外径720毫米，R是子午线轮胎，490是轮圈直径490毫米。尽管是防爆轮胎，车内还是有全尺寸备胎，1个轮胎加轮毂的价格是1万欧元，约7.8万人民币。

内饰的设计和布局和普通版也一样，中控台上有紧急逃生按钮，这是奥迪的专利技术。只要是驾驶员或者乘客按一个保密的开关，并拉动车内的门把手，铰链中的火工解锁螺栓就会将车门从车身上脱开，轻轻一推就会向外推开车门，让乘客逃生。还有紧急通风系统，自动灭火系统。防弹车型的门框连同玻璃的厚度超过4指。后排座椅有按摩系统，车载电话等。

W12版本的最大马力有500匹，625牛米扭矩，车底有装甲底板。虽然它的起步价达到700万，堪比劳斯莱斯和宾利，但它有自己的重点，卖的不仅是一台车，还是安全。需要这种保护的人和买得起这台车的人一样稀缺，它注定是为极少数人服务的车型。

人们的经济收入提高了之后，买车的时候通常会选择豪华汽车，所以我们在大街上可以看到几十万乃至上百万的豪华汽车。特别是在北上广深，几千万的超跑也有可能停在路边。不过仔细观察我们可以发现，大多数豪车都是奔驰、奥迪或者是宝马。在众多的豪车里，埃尔法算是非常特殊的一个，经常需要加价提车。

在大多数人的眼中，丰田埃尔法的外观造型就像是一辆面包车，不过只有真正了解它的人才知道，这是一辆豪华MPV，很多有钱人都喜欢用埃尔法代步。因为它的空间很宽敞，另外大多都是真皮材质，坐上去很舒适。那么大家知道，国内丰田埃尔法最多的城市是哪里吗？

有的人会说肯定是上海或者是深圳，因为在南方的城市里比较喜欢日系车，并且土豪也特别多，都很会享受生活，理应当是埃尔法最多的城市。但是从分布数据上可以看得出来，压根不是上海或者深圳，而是在北京。根据2018年的统计，丰田埃尔法在北京的保有量超过了7000台，而深圳只有4000台。

从这一方面也能看得出来丰田埃尔法在北京更受欢迎，同时也说明了北京的土豪真的多。不过小编认为大概是因为在北京有很多明星吧，丰田埃尔法既可以作为一辆平常代步车，也可以作为“保姆车”。明星拍戏需要一个能工作休息的车子，所以丰田埃尔法更加合适。

其实北京真的是一个豪车云集的地方，不仅丰田埃尔法特别多，连奥迪A6的数量也是在国内屈指可数的。但不管怎么说，这些豪车除了价格贵，老百姓买不起之外就没有别的缺点了。对此大家有什么样的看法呢？国内埃尔法最多的城市，压根不是上海或深圳，而是它！