自动化冲芯机三维模型设计图

电机转子是电机中的旋转部件,电机转子中安装有铁芯,因此需要将电机芯轴插入转子铁芯的内孔中,在冲芯的过程中,需要将材料送入指定的位置,然后将铁芯通过机械压入,入轴到位,完成冲芯过程,因此需要一种电机转子铁芯自动冲芯机。

自动化冲芯机三维模型设计图插图

工厂发货卡车自动装车机AutoCAD三维图卡车全自动智能装货

1、该装货生产线系统结构简洁精巧,易于安装和维护,可以自动装货,并实时、快速地清查、跟踪物流信息,大大节约了人力物力,提高了物流的精确度,也极大地避免了工人的繁重体力劳动,实用性极强,具有良好的经济效益。 该装货生产线系统可以与仓库(车间生产线)系统无缝对接,实现从仓库(客户订单开始)到发货结束的现代化智能生产管理。 2、该装货生产线系统,解决了货物从生产商到用户的最后一公里的数据信息传递,突破了这一段的瓶颈难题,真正实现了该货物产品在物联网应用管理上的物流信息传递环路这个节点上的数据来源采集功能。 3、卡车全自动智能装货生产线系统适用范围 只需要改变机器人的抓手形式,对于包装袋类、箱体类、桶体类、筒体类等包装体,一般都能实现卡车全自动智能装货。

工厂发货卡车自动装车机AutoCAD三维图卡车全自动智能装货插图 工厂发货卡车自动装车机AutoCAD三维图卡车全自动智能装货插图1

Discuz! X3 Apache虚拟空间伪静态设置教程

为大家分享下Discuz x3.1 Apache虚拟空间伪静态设置教程。

1、首先要确定Discuz! 程序版本、服务器系统及PHP、服务器软件等信息,如下图:

Discuz! X3 Apache虚拟空间伪静态设置教程插图

2、在Discuz! 后台进入全局–Seo设置–URL静态化,将以下可用复选框全部选中,如下图:

Discuz! X3 Apache虚拟空间伪静态设置教程插图1

3、在Discuz! 后台进入全局–Seo设置,点击 ”查看当前的Rewrite规则“,选择”Apache Web Server(虚拟主机用户)“这个规则,如下图:

Discuz! X3 Apache虚拟空间伪静态设置教程插图2

4、新建记事本,将上图内容复制到记事本,另存为,文件名为.htaccess.

5、将.htaccess文件上传到网站根目录。

下面高级教程仅供参考学习使用:

以上完成论坛版块及帖子内容的伪静态,下面则需要对导航(即分区)实现伪静态。

1、修改模板:

打开templates/default/discuz.htm文件,将”forum.php?gid=$cat[fid]”修改为”forum-$cat[fid].html”;

2、修改.htaccess:

RewriteCond %{QUERY_STRING} ^(.*)$
RewriteRule ^forum-(w+).html$ forum.php?gid=$1&$1

将以上代码放在article那个RewriteRule的下面即可。

到此,Discuz! x3 Apache虚拟空间伪静态设置全部完成,此教程目前只在X3.1版本测试过,其它版本大家可以试下,解决方法都差不多,若有问题可以留言交流。

2巷道立体仓库方案规划设计AutoCAD图纸缩略图

2巷道立体仓库方案规划设计AutoCAD图纸

立体仓库是如何规划设计呢?一般人想要用三维绘制出来,但是很难。毕竟计算机的大型模型的处理能力还是缓慢的。使用AutoCAD二维绘制立体仓库的规划方案图就方便多了。而且整个图纸清晰明了。这里给大家推荐一个立体仓库2巷道的规划方案图,供大家参考学习。2巷道立体仓库方案规划设计AutoCAD图纸。
2巷道立体仓库方案规划设计AutoCAD图纸插图
这个是一款AutoCAD绘制的立体仓库平面规划图,这是细节设计前的总体规划。
电路设计中器件选型及工程计算缩略图

电路设计中器件选型及工程计算

第1章:

电路设计工程计算基础
1过渡过程及超调对输入端器件的影响
2降额通用要求
3 Datasheet的应用
4系统失效率与可靠性串并联模型
5电子系统可靠性量化评估方法
6系统精度分配方法

第2章:

工程计算与器件选型
1电阻选型计算
电阻的固有特性
上拉电阻、下拉电阻、限流电阻、分压电阻、阻抗匹配电阻的选型计算
2电容选型计算
电容的固有特性与寄生参数
退耦电容、储能电容、安规电容、隔直电容、滤波电容的选型计算
3电感选型计算
4晶振及振荡电路选型计算
5散热器件
整机散热计算
散热片、风扇、半导体致冷片散热选型计算
6光电器件选型计算
光耦、发光二极管、数码管选型计算
7导线与接插件选型计算
8保护器件选型计算
保险丝、TVS管、压敏电阻、高压放电管选型计算
9滤波器件选型计算
滤波器件特性
滤波电路设计计算
滤波器、滤波电容、磁珠磁环、电感选型计算
10PCB板选型
PCB板特性及PCB设计计算
11数字IC器件选型计算
数字IC特性(结温、响应时间、带载能力、温漂、阈值、时序要求)
MCU、存储类器件、逻辑器件的选型计算
12模拟IC器件选型计算
AD、运放、放大器件的选型计算
13电源模块选型计算
电压转换类器件、电源模块、变压器的选型计算及设计应用方法
14 开关类器件
开关类器件的特性
开关管、继电器选型计算
15 二极管三极管
二极管和三极管特性
三极管、二极管选型计算
16 电控机械器件
电机特性
电机选型计算
17 软件类
存储空间、中断or查询选择、界面设计、时序、运算执行时间的计算
18 可维修性评估
量化评估指标和试验方法
19 其它
按键、扬声器的选型方法和计算

第3章:

常用元器件失效机理与分析方法
1常见元器件失效机理;
2分析方法;
3失效分析辅助工具

熔喷无纺布——口罩的“心脏”

熔喷无纺布——口罩的“心脏”

熔喷无纺布,口罩的“心脏”

熔喷无纺布技术起源于20世纪50年代,美国为了收集高层大气中的放射性粒子研发超细过滤材料,开发出一种将熔融状态的高分子聚合物在温度和气流的作用下,直接生成无纺织物的技术。这种技术集合了化学工业的高分子材料加工技术与纺织工业的无纺织物制造技术,在材料学科领域形成制作新型高效化学无纺织物过滤材料的全新技术。简单地说,熔喷技术就是将熔融状态的高聚物在高速空气动力的作用下达到超细纤维化,与此同时高聚物熔体利用自身的热粘结性实现互相粘连,从而形成具有三维空间形态的无纺织物。

熔喷无纺布作为新型高效过滤材料是口罩的“心脏”,相对于传统过滤材料,对空气过滤和净化效能成百倍的提高,是目前进行生物卫生防护的最适宜的材料(活性炭等类似材料可用于防护化学物质,对细菌和病毒没有过滤净化功能)。它的诞生居然在一夜之间把医务界使用上百年的纱布口罩彻底淘汰。医学防护根据防护要求的等级一般分为三级。我们佩戴最多的那种浅蓝色的“外科防护口罩”可以用于一级防护,主要针对的是在日常生活和生产中对含有病原体的飞沫的有害传播。而对于在防疫一线的医务人员和专业人员来说一级防护远远不够,必须进行三级防护需要佩戴N95口罩(对粒径0.075µm±0.02µm的非油性颗粒物过滤效率达到95%以上)、KN95这样的专用防护口罩。其实二者所用的材料和结构并无太大区别,提高防护能力的关键措施,是增加口罩中间的以熔喷无纺布为材料的过滤层。图1是医学防护口罩SMS结构示意图。

熔喷无纺布——口罩的“心脏”图1医学防护口罩SMS结构示意图

在口罩中间的防护层(简称M层)就是聚丙烯熔喷无纺布,口罩的正、反两面是纺粘层(简称S层)。根据防护等级的要求M层可以放置1到多层。如果是一级防护用口罩,使用一层M层就够了;而像N95这样的三级防护口罩,M层可能要放三层熔喷无纺布甚至更多。当然,M层的层数越多,口罩的透气性越差,具体的产品会各有不同。这样一说,大家就不难理解,为什么称熔喷无纺布是口罩的“心脏”了吧。

那么,熔喷纤维为什么能够拦截住比它直径细微得多的病毒呢?

两大御敌本领:拦截与吸附

熔喷布熔喷无纺织物的工艺技术已经非常的成熟,其产品也广泛使用于社会生活与生产的很多领域。医用口罩(包括用于3级防护的N95口罩)所用的熔喷布主要以聚丙烯(PP)为原料。熔喷纤维的直径是确保产品防护性能的关键。采用数字控制的先进熔喷装置可以连续制造纤维直径达到亚微米级(0.1~2μm),厚度和疏密度可控、孔隙均匀的三维熔喷织物。

众所周知,传统的过滤材料主要依赖织物纤维的缝隙实现过滤和通气的效能。但是,过滤杂质与通透洁净空气是一对矛盾。由于病毒的物理形态在纳米尺度(nm,10-9m),而传统口罩过滤材料基本不具备拦截功能,对病毒微粒的防护都形同虚设。先进的熔喷织物依靠对细小颗粒优异的拦截功能和独特的吸附功能,具备比传统口罩高上百倍的防护效能。图2是熔喷纤维防护效能的示意图。

熔喷无纺布——口罩的“心脏”图2熔喷纤维防护效能的示意图

拦截:过滤材料依靠纺织或非织造工艺实现纤维在空间的密集,并形成一定的网状孔隙,从而对流动的空气形成“阻塞”效应,空气中较大颗粒或是因为与纤维碰撞,或是因纤维网格阻挡被“拦截”在过滤材料的一侧。对于空气中的非生物颗粒(如:沙尘、PM2.5等),口罩的净化效能主要看过滤材料单拦截能力。

吸附:对于生物防护口罩来说,由于病毒等病原体物理尺度极小,依靠口罩纤维缝隙的拦截很难把大部分有害物净化掉,因此静电吸附效能就成为口罩防护功能的一个不可或缺的关键性特性。传统的天然纤维产生和携带静电的能力都很弱,因此纱布口罩基本没有吸附效能。而非极性高分子聚合物熔喷纤维是静电产生和保持的绝佳材料(这一点,大家可以对比穿着纯棉服装和化纤服装的感受),使其“天生”就具备极好的吸附效能。科研工作者对如何产生和保持过滤材料的静电效能做了大量的工作,在口罩制作中利用机械或电子的手段,将静电电荷富集到熔喷材料中。

由于有了静电吸附这种“独门绝技”,同时熔喷技术可以制作比天然纤维直径小一个数量级的化学纤维,也有利于化学吸附的产生。聚丙烯熔喷无纺布当仁不让地成为医学防护口罩材料的首选。有人曾经做过实验,一层熔喷无纺布口罩的防护效能轻松超过60层纱布口罩!

胜利就在前方

熔喷无纺织物技术为人类战胜新冠疫情提供了有力武器,在佩戴使用口罩上也要注意特殊的要求,这就是一定要保持口罩的干燥。由于水是静电的去除剂,口罩遇水或潮湿后,熔喷材料的静电会消失,降低其对细菌病毒等微粒的防护功能。所以,对于一线的医务工作者和专业人员,要坚持口罩一次性使用原则;而对于其它地区的一般人员来说,佩戴口罩主要是防飞沫,口罩不必须一次性使用。

新材料技术与医学技术、环境技术、信息技术等科学技术相互融合发展,让人类健康更有保障。我们有信心、有能力在党中央的正确领导下,坚决战胜新型冠状病毒造成的严重疫情。中国人民前进的脚步也不会由于疫情的困扰而停滞。

Discuz插件[西瓜]分类信息144.20200203缩略图

Discuz插件[西瓜]分类信息144.20200203

1.支持免费发布、付费发布信息(不同分类价格可不同);可设置有效期。
2.支持信息发布红包,分享朋友圈、好友(此功能后台可选3种模式)才能抢到红包。(有萌妹子语音引导分享、语音引导可以更换、更多发挥空间、不担心诱导关注!)
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F35战斗机为什么能在空中悬停?

F35战斗机为什么能在空中悬停?

F35战斗机为什么能在空中悬停?

F-35战斗机

01

F-35属于具有隐身设计的第五代战斗机,作战半径超过1,000千米,具备有限的类超音速巡航能力。美国空军、海军和海军陆战队总共将装备2,443架,取代F-16系列、A-10攻击机、F/A-18系列等。

F35战斗机为什么能在空中悬停?

F-35C航母甲板起飞

F-35外型酷似F-22猛禽战斗机的单引擎缩小版,而且它的确从中吸取了一些元素。F-35B“三轴旋管喷嘴”架构的设计灵感来源于康维尔Model 200机型方案。

F-35战斗机在推力损失仅有2%-3%的情况下,将尾喷管3-5微米中波波段的红外辐射强度减弱了80%-90%,同时使红外辐射波瓣的宽度变窄,减小了红外制导空空导弹的可攻击区,导致来袭导弹的脱靶率增大。

F35战斗机为什么能在空中悬停?

F-35战斗机配置有”分散式孔径系统”,环绕飞机前后上下装设了6个红外线感应装置,即时提供驾驶员接近己方的飞行体数据。F-35驾驶员配戴的嵌入显示幕的头盔,可以从分散式孔径系统中搜集到全方位的目标数据。

F35战斗机为什么能在空中悬停?

早期的F-35B设计重量比项目预期的重量超出3000磅,导致飞机的推重比下降,使该机型在航程、速度、机动性等各项指标均不合格。洛克希德·马丁公司为了解决“过重”而导致推重比下降的问题,缩薄了机身蒙皮,缩小了武器仓与垂尾,内部管线配置,重新设计了机翼构造与航电系统等,终于缩减了2205磅的重量。

F35战斗机为什么能在空中悬停?

F-35的头盔显示器系统(HMDS)是光电系统和飞行员头部位置跟踪装置的组合,它将为飞行员显示关键的飞行状态数据、任务信息、威胁和安全状态信息,同时为飞行员引导机载武器和传感器(如雷达和EOTS)指向所关注的区域;或发出视觉提示,告诉飞行员应该关注的区域。

F35战斗机为什么能在空中悬停?

F-35战机的头盔显示器系统

普惠公司研制的F135发动机为F-35战斗机提供动力,F-35可以在没有使用加力燃烧室的情况下,以1.2马赫的速度飞行150英里。F135是第二款(雷达)隐形加力喷气发动机。F-35战机的最高速度超过1.6马赫,最大起飞重量为60,000磅(27,000千克)。

F35战斗机为什么能在空中悬停?

普惠F135发动机

F-35B配备了由罗尔斯罗伊斯开发的升降系统。该升降系统由升降风扇、驱动轴、两个滚柱和“三轴承旋转模块”(3BSM)组成。3BSM是推力矢量喷嘴,允许主发动机排气在飞机尾部向下偏转。升力风扇靠近飞机前部,使用两个反向旋转的叶片提供平衡推力。

F35战斗机为什么能在空中悬停?

普惠F135发动机配备罗罗升降系统

F-35战斗机发展出3种主要的衍生版本,包括采用传统跑道起降的F-35A,短距离起飞/垂直起降机种F-35B,与作为航母舰载机的F-35C。只有F-35B才算是垂直起降型,但相对于传统的战斗机,即使是A型和C型的起降距离都算短距离起降。

02

F35战斗机能垂直起降的是F35B型,为了实现垂直起降,采用了发动机喷管向下偏转的模式,再加上升力风扇和调姿喷管来提供足够的升力。

F-35B进行垂直起降的过程相对比较缓慢,这可以被看作是一个进行缓慢动态变化的“悬停”过程,如果F-35B做不到空中短暂的悬停,也就不可能实现垂直起降。

F35战斗机为什么能在空中悬停?

F-35B(推力向量)垂直起降动力解剖图

F-35B战斗机一共有四个喷口。机身中轴线上的两个喷口提供主要升力(约91%),机翼下方的两个喷口提供较小推力,用于平衡以及姿态调整。尾喷口喷出的是高温燃气,其他三个喷口喷出的都是冷空气。

F-35B发动机的主喷口向下偏折了90度,提供了竖直方向的推力,其喷出的是经过发动机涡轮的高温燃气。这个尾喷口偏折技术来源于前苏联的雅克141战机。

F35战斗机为什么能在空中悬停?

升力风扇底部有一个VAVB喷管,能对升力风扇产生的升力进行矢量调节,这个组件被整合进飞机结构中,能承受结构载荷,这样做的目的是节省重量,要知道实现短距起飞垂直降落的一个关键因素就是:发动机产生的垂直升力要大于飞机重量。

F35战斗机为什么能在空中悬停?

F-35B在不到3秒的时间里,就能把尾喷管15700磅的水平推力矢量偏转成垂直向下,使总升力达到39000磅,F-35B的垂直升力几乎相当于欧洲台风战机的全加力推力。这惊人的推力矢量能力是普惠公司专为F-35B的推进系统开发的。

F35战斗机为什么能在空中悬停?

红外摄影机拍摄F-35B悬停状态

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当我们要做PPT时,相信很多人会选择套用模版,为啥呢?

我总结了3个浅层次的原因:

  • 自己做的PPT丑爆了
  • 时间紧急,自己重新设计PPT来不及了
  • 没灵感了

而深层次的原因是什么呢?就是想把PPT做的好看一点,有逼格一点,高大上一点嘛。

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支持 群组功能、支持群组浏览、查看、发帖、回帖、任命审核邀请、创建加入分类等等。
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支持 分类信息发布、查看。
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支持 手机加好友、发消息,在线收听,黑名单。
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支持 我的主题、我的资料。
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版本内核:Discuz

环境要求:php+mysql

兼容版本:X2.5、 X3 、X3.1 、X3.2、 X3.3 、X3.4 F1.0

适配编码:GBK 、BIG5、 UTF8SC 、UTF8TC

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