现在中国真的可以说是飞速的发展，目前中国汽车的保有量已经接近三亿，平均一家就有一辆真的是不敢相信。虽然汽车的保有量增多但是对于交通的压力确实很大，公路上汽车非常的多，经常堵车很多的车主都说在城市中开手动挡的汽车对脚是一种折磨。所以现在很多的人开始买自动挡的汽车，操作简单，也不用离合油门一直踩，自动挡汽车也有很多的挡位，那如果是在高速公路上行驶使用S挡还是D挡呢，来看看老司机怎么说的吧，后悔才知道。

我们先来看看两个挡位的差异。D挡也叫前进挡，我们在一般的道路上使用得比较多，D挡大多数的情况包括从1挡到高挡还有一种情况即使2挡到高挡，D挡也会随着你车速或者是负载变化而自行变挡，驾驶员只需要踩油门就可以了。S挡俗称运动挡也叫运动模式，处在这个挡位之下汽车自动调整汽车发动机转速还有换挡的时间，这个挡在爬坡或者是超车的时候用到。S挡的时候汽车变速箱会延迟换挡，这样可以让汽车的发动机转速提供更强劲的动力。

在高速路上当你想要舒适的驾驶感D挡就是最好的选择，在D挡的情况下汽车发动机的转速不会很高，汽车内部的噪音也会小一些，驾驶感也会很舒服。小排量的汽车在高速路上行驶时，可以用这个挡位，因为小排量的自动挡汽车D挡动力不强超车的时候可能动作会比较缓慢，S挡很好的解决了这个问题，提高发动机转速提供大动力。长时间的使用S挡汽车的油耗也会非常多，还有发动机长时间的保持高转速会让发动机受到损害，所以S挡不适合长时间使用。

所以大家知道在高速路上我们应该使用汽车的D挡还是S挡了吧，也赶快告诉身边的小伙伴吧。

如今科技越老越发达，汽车技术也在不断的进步，现在汽车配置越来越高，很多人买车也都追求高配置的汽车。汽车厂商为了满足大家的需求，也在不断的更新汽车配置和功能。像现在有很多车型都有一键启动的功能，不过大部分人都以为一键启动可能只是用来启动汽车的，并不知道其他的功能。汽车一键启动原来这么多功能，大多人却只用来打火！ 真长知识了。

1、紧急情况熄火

如果车辆在行驶过程中发生紧急情况需要熄火的话，可以长按一键启动键3秒以上或者是连续按3下来关闭发动机。这时候电源就会转到ACC状态，发动机关闭熄火。如果发动机在汽车行驶过程中熄火，也可以在不踩制动踏板的状态下，将变速杆挂入N档，然后按下一键启动键来重启发动机。

2、方向盘锁

如果一键启动键处于OFF状态，就可以将方向盘锁住，当车门打开或者是将智能钥匙拔出来，方向盘就会自动锁住，通常情况下发动机启动或者停止，处于ACC状态时，方向盘就会自动开锁。如果方向盘不能正常开锁，可以通过左右转动方向盘并且同时按下一键启动按钮来解锁方向盘。

3、保护汽车

一键启动能够检测到汽车是否需要继续供电，如果你的汽车引擎停止了十分钟了，汽车就会自动断电。这是为了防止其他一些配置继续耗电，造成电瓶亏损，无法启动汽车。以上就是一键启动的功能，大家是否清楚了呢？不要以为一键启动只能来启动汽车了，赶紧用起来吧！大家对此有什么看法吗？

春季

春季植物粉尘和絮状漂浮物的浓度会达到一年中最大值，空气中含有的灰尘、细小沙粒等会使空滤发生堵塞，因此建议车主及时更换空调滤清器。

另外，由于冬天很少开窗通风，车内会积聚大量细菌，等到春季气温升高、空气潮湿，容易滋生各种病菌，因此要重点对空调系统进行一次杀菌除臭处理。

温馨提醒

一般来说， 空调滤芯的保养周期为每2万公里更换一次。如果车辆长时间行驶在多尘土的乡间小路， 则应缩短更换周期。

夏季

夏季是空调使用高峰期。由于打开空调后车内外温差巨大，容易导致空调系统发霉滋生霉菌，因此，车主在下车前几分钟应关掉冷气，开自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。

另一方面，由于夏季雨水多，汽车经常会涉水行驶，导致空调冷凝器下部易染上泥沙，若长时间不清理会腐蚀冷凝器。所以，要定期对蒸发箱和冷凝器进行清洗。

温馨提醒

蒸发箱的保养周期为6个月，而冷凝器的保养周期为3个月。

秋季

秋季天气干燥，加上夏季空调使用频率过高，一些灰尘、细菌会在蒸发箱沉积和滋生。如果不及时清理，会导致空调出现制冷效果差、出风量小等问题，甚至还会出现空调系统故障。

因此，建议车主用专用的空调清洗剂对蒸发箱进行清洗，操作方法如下：启动汽车后，打开空调进风口，将风量开到最大，温度调到最低，然后将空调清洗剂从进风口打入内部管道，大约20分钟后， 污垢就可以从排污管排出。

温馨提醒

一般情况下，空调管路的保养周期为6个月。

冬季

度过了对空调使用需求较少的秋季，在进入冬季之后，建议车主对空调进行全面的清洁，并及时更换空调滤芯。

在冬季，还需要注意对空调系统进气口进行清理，避免冰雪或树叶等挡住前围挡板下部进气口，阻碍气流进入车内，进而影响空调系统的正常运转。

提醒大家，

若在空调运行时听到有异常杂声，

比如金属碰撞声、外壳震动声等，

应立即关停空调，

并到店让技术人员查明原因。

作为一个设计师，工作上班都有一套固定的设计模式，技术、水平提高有一定的局限。每天的生活都是如此的重复，如何才能不断提高自己的设计能力呢？如何提高自己的设计水准呢？

如果没有好的技术基础，有想法但是不能表达不出来，这也是很多初级设计师的痛处，往往会浪费很多时间，但是依然达不到想要的效果。如果单一的懂一个技术也很危险，就算是能够应付现在的工作，以后若是工作有变动或者公司有新的任务需要其他工具就会变得很被动；所以必须要有居安思危的心里，要去学习并掌握设计类的一系列工具，比如您现在懂得只有PS，那么您至少还需要学习AI、CDR，如果更深入的还要学习一些摄影、剪辑等成为“杂学家”。

设计师首先必须善于思考，对设计主张自己的想法和理解，这是最重要的。别担心你的想法有多“烂”，没有人能一下子做好的，但你完全可以做好你的习惯和态度。学会大胆地摸索和尝试自己的想法，懂得借鉴，追求属于自己的创意。

①大量欣赏别人的作品，尤其是优秀作品，培养艺术鉴赏能力，这对于提高设计水平是必须的。看的时候不要走马观花，需要结合专业知识边看边想，仔细研究作品中值得学习的地方。

②反复地欣赏优秀的作品。温故而知新，设计也是如此。收藏自己认为比较好的作品，过段时间再看看这些作品，往往会比第一次有更大的收获。

③经常看看自己的作品。经常看看自己的过去设计的作品，你就会了解自己水平是否有所提高，同时也会有更多的设计体会。

反复地大量地练习。如果缺乏足够的练习，就算有足够的设计天赋也是无法提高设计水平。只有不断地练习，反复地练习，才能迅速提高设计能力，做得越多，提高得越快，这个是没有什么捷径可走的，必须踏踏实实地来。

设计也是时代象征的一种，比如说每个时代都有不同的衣服，互联网时代流行发展的不同风格，都需要去多欣赏别人优秀的做品，培养自己的鉴赏能力，同时还需要总结，客户需求的方向是什么。

只有扎实的设计理论知识才能让您走的更远，现在的客户很多可能比您懂得都要多，只是人家没有时间设计罢了。而且很实际的问题就是要面对面的讲解您的设计思路，没有储藏一些知识就没有足够的自信去让人家更信服您。如果您之前不是学美术的，半路出家，当设计的路走到一定的程度之后就必须要有理论的支撑，所以必须去回归扎实理论知识的学习；如果您是学美术的，虽然不需要从最基本的理论知识开始，但是要结合实际的设计，商业设计与纯美术的区别，总结经验。

其实作为设计是自己也能体会到辛苦作出一份设计的自豪感，只是因为辛苦的结果就呈现在眼前。但是这种自豪感不能作为骄傲的理由，要时刻提醒自己还有很多需要提高，需要去学习，学会审问自己，虚心求教，当然，在没有达到一定的水平很难做到客观的评论自己，这也是鞭策自己的最好理由。

设计不是一朝一夕就能成功的，只有做久了才能拥有出色的设计水平和宝贵的设计经验。既然选择了设计师这个职业，就要有耐心，努力做得出色。虽然会遇到很多辛酸苦累，困难挫折，但不要退缩与放弃，没有这些，你的设计能力如何成长，你的经验如何获得?

以上仅做抛砖引玉，希望可以帮到你。设计的道路还很远，我在路上，我在努力。

★ 檁条的截面形式

★ 实腹式檁条的截面形式

● 实腹式冷弯薄壁型钢截面在工程中的应用很普遍。其中，卷边槽钢(亦称C形钢)檩条适用于屋面坡度i≤1/3的情况。

● 直边和斜卷边z形檩条适用于屋面坡度i>1/3的情况。斜卷边Z形钢存放时可叠层堆放，占地少。做成连续梁檩条时，构造上也很简单。

★ 檩条的荷载和荷载组合

● 1.2×永久荷载+1.4×max{屋面均布活荷载，雪荷载}；

● 1.2×永久荷载+1.4×施工检修集中荷载换算值。

当需考虑风吸力对屋面压型钢板的受力影响时，还应进行下式的荷载组合：

● 1.0×永久荷载+1.4×风吸力荷载。

★ 檩条的内力分析

● 设置在刚架斜梁上的檩条在垂直于地面的均布荷载作用下，沿截面两个形心主轴方向都有弯矩作用，属于双向受弯构件（与一般受弯构件不同）。

● 在进行内力分析时，首先要把均布荷载分解为沿截面形心主轴方向的荷载分量qx 、qy。

● C型檩条在荷载作用下计算简图如下：

● Z型檩条在荷载作用下计算简图如下：

★ 檩条的内力计算

★ 檩条的截面验算—强度、整体稳定、变形

强度计算—按双向受弯构件计算

当屋面能阻止檩条的失稳和扭转时，可按下列强度公式验算截面：

截面1.2.3.4点正应力计算公式如下：

★ 整体稳定计算

当屋面不能阻止檩条的侧向失稳和扭转时(如采用扣合式屋面板时)，应按稳定公式验算截面：

★ 变形计算

实腹式檩条应验算垂直于屋面方向的挠度。

对卷边槽形截面的两端简支檩条：

对Z形截面的两端简支檩条 ：

★ 容许挠度[v]按下表取值

★ 檁条的构造要求

● 当檩条跨度大于4m时，应在檩条间跨中位置设置拉条。当檩条跨度大6m时，应在檩条跨度三分点处各设置一道拉条。

● 拉条的作用是防止檩条侧向变形和扭转并且提供x轴方向的中间支点。此中间支点的力需要传到刚度较大的构件为此，需要在屋脊或檐口处设置斜拉条和刚性撑杆。

★ 拉条和撑杆的布置

● 当风吸力超过屋面永久荷载时，横向力的指向相反。此时Z形钢檀条的斜拉条需要设置在屋脊处，而卷边槽钢檩条则需设在屋檐处。

● 因此，为了兼顾两种情况，在风荷载大的地区或是在屋檐和屋脊处都设置斜拉条，或是把横拉条和斜拉条都做成可以既承拉力又承压力的刚性杆。

● 拉条通常用圆钢做成，圆钢直径不宜小于10mm。圆钢拉条可设在距檩条上翼缘1／3腹板高度范围内。

● 当在风吸力作用下檩条下翼缘受压时，屋面宜用自攻螺钉直接与檩条连接，拉条宜设在下翼缘附近。

● 为了兼顾无风和有风两种情况，可在上、下翼缘附近交替布置。

拉条、撑杆与檩条的连接见图所示，斜拉条可弯折，也可不弯折。前一种方法要求弯折的直线长度不超过15mm，后一种方法则需要通过斜垫板或角钢与檩条连接。

实腹式檩条可通过檩托与刚架斜梁连接，檩托可用角钢和钢板做成，檩条与檩托的连接螺栓不应少于2个，并沿檩条高度方向布置，见下图。设置檩托的目的是为了阻止檩条端部截面的扭转，以增强其整体稳定性。

当采用扣合式屋面板时，拉条的设置根据檩条的稳定计算确定。

刚性撑杆可采用钢管、方钢或角钢做     成，通常按压杆的刚度要求选择截面: [λ]≤200

★ 拉条的计算

拉条为檩条的平面外支承点，因此拉条所受拉力即为檩条承受的水平荷载。拉条支承处支座反力为：

拉条所需要的截面面积计算公式：

★ 檁条设计－小结

1、根据受力特点，檁条应按双向受弯构件进行内力计算和截面设计。

2、檁条在进行内力分析时，内力计算与拉条的布置有关，当布置一道或两道拉条时，在水平荷载qx作用下按两跨或三跨连续梁计算。

3.拉条布置应考虑风荷载影响，按实际受力计算拉条截面，并满足构造要求。