兰斯卡西迪设计了这种新概念无线充电摩托车，或者说是电动滑板车。采用电磁感应熔丝进行无线充电，也是非常的环保设计，集成了GPS和开放的无线技术。电动滑板车有一个触摸屏显示的GPS系统，为你导航。
喜欢性能和的朋友们应该知道BMW M是高性能车的代名词，而这个「M」字，应该是世界上最强悍的英文字母。，它与赛车更有着脱不开的关系。配得上M字牌头的，都是能上赛道的战车，就如奔驰-AMG和奥迪 RS。不过，BMW M背后代表什么精神？BMW M GmbH如何诞生（即BMW M公司）？故事从1970年代说起……
时间转到70年代初，那是宝马的新时代。由于60年代推出的一系列新车如BMW 1800 TI和2000TI等多款02 Series大受欢迎，加上宝马成为F2方程式赛车发动机供应商，市场上对宝马高性能动力装置需求极大，于是在1972年成立BMW Motorsport GmbH（BMW M GmbH前身），将先前只有八个人的赛车部门并入其中。当时最初员工只有35人，负责执掌全新团队的Jochen Neerpasch在此之前曾是保时捷职业车手及福特车队经理，一上任便即吸引许多车手加入其车队。
部门主管Jochen Neerpasch（左三）与当时的厂队车手合照1973年是关键的一年。Motorsport GmbH成立后最重要的第一个项目是以3.0 CS（E9）为基础，打造出专为欧洲跑车锦标赛而生的3.0 CSL。「L」不是现在所谓加长版，而是轻量化的意思，车门和车身以铝合金制成，车内的装饰和隔音物品能拿掉的全部拿掉，车重仅1,092kg，重点是搭载特别开发的3,340c.c.直六发动机，可输出360匹最大马力。
第一辆M部门制造的厂车3.0 CSL（E9）新车首次采用招牌蓝紫红三色间条设计，就是今天大家熟悉的BMW M标志，也是第一部宝马M赛车。此车投入国际赛事立即取得相当不错的成绩，先在高性能跑车格兰披治初试牛刀，继而于1973至1979年六度取得欧洲房车锦标赛年度冠军，并多次在耐力赛夺冠，包括Sebring 12 hours（1975年）、Daytona 24 hours（1976年），以及三次取得勒芒大赛分组胜利（1973年、1974年、1977年）。
1973年版3.0 CSL公路车追加空气套件，又有Batmobile蝙蝠车之称。自此，Motorsport GmbH大部分时间集中火力生产赛车，例如Group 5赛事的320 Turbo。同时，由于车迷期望日常生活可以用到M Power，后来的5系如530、533i和M535i相继诞生，逐渐建立起BMW M高性能的形象。
1980年推出的M535i是第一款配有M三色条纹车章的车款。Motorsport GmbH的下一个大计划，就是首次专为赛车而打造新型号，即大名鼎鼎的BMW M1。此车设计工作由乔治亚罗负责，生产则交给兰博基尼，搭载直六发动机，可输出277匹马力，是史上第一部以M为名的量产公路车，也是第一部MR（中置后驱）配置的宝马。产量依当时国际汽车联盟FIA Group 4赛例要求，两年时间内生产至少400部参赛车辆。
量产版M11978年，M1于巴黎车展首度亮相。可惜兰博基尼因财务危机公司破产，造成M1的生产计画延迟，赛车虽已造好，却无法符合FIA赛例，禁止下场。面对一波三折的困境，M部门主管Neerpasch只好另想出路，结果决定举办M1 ProCar Series统一规格锦标赛，直六发动机调校至470匹，极速超过300km/h。赛事虽只办了两届便告吹，但M1赛车的高性能形象却深入人心。
1978年投入Group 4赛车而开发的M1赛车版，就是后来的M1 ProCar后来，Motorsport GmbH于1984年顺势将M1的六汽缸发动机移植到”亲生兄弟”M635CSi Coupe和”披羊皮的狼”M5（E28）身上，结果引起车坛高度关注，尤其是当时最快的房车M5，马力比普通版518i多近三倍，达286匹。
1984年版M5，历史上最具代表性的“羊皮狼”M51980年，Jochen Neerpasch已投入F1赛车的发动机开发，但最后因F1参赛计划与公司意见分歧而离开Motorsport GmbH，改由Dieter Stappert担任部门总监，委任Paul Rosche为技术总监。Dieter重新评估这具宝马F1发动机后觉得大有可为，说服公司参加F1，这具F1动力以1.5升四缸发动机为基础，配上16气门技术和宝马DME管理系统控制的涡轮，最大马力输出800匹，供应的车队包括Brabham和Arrows。
M1使用的M88/1引擎从3.0 CSL的M49引擎演变而来完成F1工作后，Motorsport GmbH把精力集中在房车赛事。1986年，双门跑车M3（E30）正式面世，最大马力195匹，集跑车性能与驾驶乐趣于一身，至今依然被视为最成功的高性能房车之一。当时，为满足Group A赛例要求，M3一年内必须量产5,000部公路车，于是成为宝马第一个赛车与量产车型同步发展的项目。M3接二连三夺得锦标冠军，包括世界锦标赛、欧洲锦标赛及德国高性能房车锦标赛。
1986年为参赛而开发的M3接下来的几年，第二代M5和M3相继推出。随着Motorsport GmbH业务拓展，「Motorsport」已不足以代表公司所有业务，于是在1993年更名为BMW M GmbH，涵盖M高性能车、Individual客製服务及Driver Training驾驶者培训业务。
E30 M3赛车以Group A技术规范所开发，另外还有技术层面更高的DTM版自创立至今，BMW M的精神继续是维持追求高性能表现和高度实用性，以及一种不妥协的个性、讲求操控乐趣的初衷之外，亦不断推出新技术，当中包括序列式自手排变速箱SMG、为迈凯伦F1供应6.1升V12发动机并赢得1995年勒芒冠军，以及推出更多样化的经典跑车，例如肌肉型孪生兄弟M Roadster和M coupe、M3 CSL（E46）、F1发动机衍生而来的V10发动机M5和M6，以及把M精神带入X系。回到2010年，M GmbH发表1系M Coupe，采用直六M TwinPower Turbo直喷发动机，输出340匹马力，之后的新世代M车型如M5、M6及M3/M4也陆续采用涡轮增压发动机，通过这些高性能车型展现BMW M跑车基因及驾驶热情。
图为1908年，陕西一位五品官员。本组图系美国探险家克拉克拍摄。1908年，美国探险家克拉克带领一支36人的考察队，自山西太原出发穿越陕西到达甘肃兰州，历尽艰苦，用时一年，收集了大量照片资料，记录了沿途风土人情。
图为放羊的羊倌和废弃的长城箭楼。
图为在一处简易食肆，打尖的赶路人。
图为西安一处佛教寺庙内景，从图中可以看出诸多佛像和千佛碑。
图为一位骑着宝马的富商。
图为咸阳的牌楼和两侧的商铺。
图为一队商队正在奔走。
图为商洛一座富裕的村寨。
图为黄河岸边的建筑群。
图为天气寒冷被冻住的瀑布。
图为宝鸡的古城楼
图为一处被荒废的长城箭楼。
任仁发的《五王醉归图卷》成交价3.036亿
崔如琢《飞雪伴春》成交价2.574亿元
傅抱石《云中君和大司命》成交价2.3亿元
张大千 《桃源图》成交价2.27亿元
曾巩：“局事帖” 成交价 2.07亿元
吴冠中：《周庄》 成交价 1.98亿元
齐白石《咫尺天涯—山水册》(十二开) 成交价1.955亿元
蒋廷锡《百种牡丹谱》成交价1.7365亿
吴镇《山窗听雨图》成交价1.725亿元
张大千《瑞士雪山》成交价1.6445亿元
崔如琢《秋风摇翠》成交价1.21亿元
张大千《巨然晴峰图》成交价1.035亿元
郎世宁《八骏图》成交价9839万元
仇英《唐人诗意图册》(十六开) 成交价9430万元
出现刚充满电，一加速就掉电的话，那么其实这种呢也是，电动车或者是电动汽车的一种真实工作反应，等你加速的时候，那么车辆产生的电流就大，电流大消耗自身的电压也就会随着跟着变大
其次，对于这种情况来说的话，也跟车子的电池有一定的关系，对于电动车来说的话，它采用的是锂电池。锂电池的话，它会有一个特征，也就是在充电的过程当中会显示已经充满，但是实际的过程当中，并没有储存到那么多电量。所以在一家塑的过程当中就会出现这种掉电的情况。
除了外部因素以外，其实最主要的还会有两种情况，第一种能使电池本身故障的原因，因为电池在充时间的工作过程当中会出现电容衰退的一种情况，这个就好比我们使用其他电子产品一样，电池使用的时候是有一定时间的。
另外一种呢，就是我们所说的虚电的这种情况其实也是有电池本身它的密度和它的容量所决定的，所以我们在使用电动车，或者是电动汽车也好在充电的时候一定要遵循正确的充放电流程来进行。
1889年,爱迪生发明了电灯。从此，人类开始彻底告别了漫长的黑夜。夜深人静，抬头看见那一盏盏为你而留的灯。驱散了我们内心的孤独以及对黑暗的恐惧。
采用木纹折叠设计，让你的书桌简约又不失诗意。透露着优雅精致气息。
推荐它的原因就是采用了星星造型。让它挂在哪里都充满了诗情画意。让人随时随地都能进入一个浪漫又美丽的空间。
其动态火焰的设计，让它更具复古味。采用太阳能供电。让其真正做到环保和便携。
通过加入可爱猫咪外观和撸猫操作设计，让小姐姐在黑夜中忘却生活的烦恼。轻轻一拍，都能有喵喵的声音回馈。
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大多数朋友们一提起安徽省，首先想到的是黄山景区。其实安徽省还有个古村，已经有上百年的历史了，它距离黄山景区仅仅330公里的距离，一般这两个景区放在一起游玩才是最佳选择。这所村子代表着中国的历史文化，也可以找到岁月在这里留下的很多痕迹，它的名字就叫做宏村。
这儿的风景才是正宗的白墙青瓦，有的人家在门前挂上了红灯笼与灰白色的墙壁引起了不错的视觉刺激，就像书中谈到的古镇一样。这些建筑与水流巧妙的结合起来，村里的每户人家门口都会有水流经过，以供使用，循环以后再流到村子南边的湖里。
反正小编这个村子用一个词形容是最为恰当的了，那就是诗情画意。这里的建筑也是极具特色，湖上还有一座小小的石拱桥，一座座紧挨的瓦房倒映在水中，远处朦朦胧胧的山，作为衬景又让这一切有了别样的风味，真的就像画里的风景一样。它的美用文字是无法表达的，只有亲眼看过才知道。
宏村里有一个半圆形的水塘，村里们都把它称之为月塘，这是在很早的时候，红村有一家比较富裕的人家想到了“花开则落，月圆则亏”， 所以就在这里开凿了一个这样的水塘。
在春天和夏天，宏村的游客会特别多，那个时候的宏村鸟语花香，在蓝天的衬托下，美极了。如果你不喜欢赶热闹的话，秋冬是宏村的淡季，小编觉得这时候的风景比起春天来一点也不差，白墙青瓦的清幽，泛着青光的石板路，在灰色迷蒙的天空下显得格外的落寞，带着一种别样的萧条感，也更添几分沧桑的年代感。
豪宅梦
我们辛苦在外拼搏，十有八九都是为了荣归故里，何为“荣”，其实在乡下乡亲们眼里早有一个默认的规矩：有车有房即为“荣”，先且不说这样的价值观是不是有问题。一旦成熟后，我们都知道，融入更大的集体，融入社会才是主要任务。
对于很多年轻人而言，买车买房更是他们现如今最大的梦想，开豪车，住豪宅，迎娶白富美更是毕生梦想。但是豪车豪宅高昂的价格让人望而却步，大生敬畏。好在随着社会环境的不断变化，特别是交通的不断升级与便利，越来越多的人开启了“省钱”模式的豪宅梦：
比如：回乡置业
大家都知道，城市由于人口密集，人均土地面积狭小，因而才有寸土寸金的局面。农村土地，相对而言就宽泛许多，很多人都有自家宅基地，在原有宅基地基础上，翻新重建，那是完全可以的。
别墅款式推荐
在我们国家，别墅风格多种多样，总体归类成本土的“四合院”类型和欧式风，相对而言各有千秋，对不同喜好的朋友都有不同的认可价值，今天给大家安利的是中西结合风格，原因在于，我们置业前提是在原有的宅基地面积上，翻新重建（最新规定，农村宅基地超出一定面积将收取相关费用），在省钱与博眼球之间，我们取最优值！
两层乡村田园风
两层独栋豪宅风
颜色变款
西南风豪宅
独居豪宅
我买车那会，就知道傻傻的看发动机参数，其实我自己都不懂什么是马力扭矩功率，但还是会记着一些发动机的参数来跟其他人”瞎掰”，但一段玩车生涯下来，回过头来看当年，那可是幼稚无比。
因为发动机的真实表现，那可不是看账面数据，有的发动机账面数据很好，但是开着真不爽，但是有的发动机账面数据不好，开着feel却非常的给力。
这种奇怪的表现，到底是为什么呢？
先来说说发动机的基本参数吧，大家最先了解的数据就是马力公功率与扭矩。
功率是啥呢？功率其实是发动机做工的最大数值，发动机动力水准表现的好坏，一般看功率。
扭矩呢？简单粗暴的来说，扭矩越大那么加速就越快，当然关系到加速的不仅仅是扭矩，还有车辆自重还有最大扭矩转速。
马力自不用多说，按照与功率的换算方式，1马力等于0.735kw，其理解架构与功率相同。
话说回来，加速表现看扭矩，后段发力看功率。其实这俩同样重要，如果你喜欢性能，那么两者都得要，如果你喜欢市区起步加速，那么扭矩似乎更重要，如果长期跑高速，功率得多注意。
当然，会有一些发动机账面数据表现不错，但是实际开起来的感觉却不太好，那是因为一部分车企会”投机取巧”，因为发动机功率分为轮上功率以及理论功率，一部分企业会标定轮上功率，这部分表现较为贴近真实发力数据，而另一部分车企则喜欢标定发动机功率。
这其中可就有一定的差值了。
当然发动机不是单独工作，他是需要配合变速箱将动力转化，所以说好的发动机还需要配合好的变速箱，为啥丰田爱信变速箱配着丰田发动机就让人感觉到平顺，而通用自然吸气发动机配上自家AT变速箱，能让人对合资车有一种失望透顶的感觉。
所以单纯的看参数，不能代表最终的驾驶感受。
东北地区的话，由于天气相对来说比较冷，那么又是路面有雪的情况，还是非常多的，鉴于东北的天气而言的话，那么当然是前驱车比后驱车要好，前驱车就是靠前轮来驱动，就像前面拉着后面走一样，后续车就是后面推着前面走。前驱车轮胎发生打滑，顶多就是原地起不了步，但是后轮驱动就会出现侧向滑动的危险。
后驱车由于发动机动力从传动轴到后轮驱动作用，相对来说比较长，所以在东北这种寒冷的天气里面后驱车是没有前驱车那么好的优势，在湿滑的雪地的时候，后轮很容易出现打滑的情况，溜车或者上不去坡。
前驱车比后驱车占有优势，及时路面出现打滑，也不会像后驱车一样，会出现左右的摇摆，也不会出现这种打滑甩尾的情况，后驱车由于它的构造，整体的重心不是在后驱动轮上面，没有足够的横向力来保证车辆的运动，所以尾部在雪地就会很容易出现摆动的情况。
其实不管是前期也好，后期也好，在冬天的时候，完全是靠技术和经验的，冬天开后驱的话确实是非常有技术的，但是不能够拿平时开车的经验来处理，冬天的冰雪路面。在冬天无论开什么驱动形式的车，还是需要雪地胎来进行配合的