相信广大车友都知道，相比手动挡汽车来说，自动挡汽车驾驶起来会更加方便，操作起来难度也会更小，所以越来越多汽车品牌纷纷选择用自动挡车型来替代过去的手动挡车型，从而满足市场的需求。但是话说自动挡汽车很多人操纵起来都存在着不同程度的失误，它可能短期内看不出来有什么问题，但是长期错误操作，就很可能会导致汽车提前进入报废期，因此今天小编就给大家分享3个开自动挡汽车不建议做的事！新手们可要注意了哦，别等车坏了再后悔哦。

第一个：汽车少挂空挡。不管是自动挡汽车还是手动挡汽车，它们在下坡挂空挡都会让汽车的制动距离大大加长，万一出现危险情况将不能及时刹车，从这点个人建议无论哪种车型下坡都别挂空挡，其次自动挡下坡挂空挡并不能像手动挡那么省油，起码转速越高省油越不明显，而且由于此时变速箱处于高度负荷的情况，会消耗大量的润滑油，导致变速箱内的磨损状况大大增加，使得变速箱提前老化。

第二个：停车的时候不要立刻挂p档。假如说停车的时候还没等汽车停稳我们就立刻挂p档，这个时候本该由刹车承受的外力就会转移到变速箱上面去，导致变速箱额外磨损，长期累计下来变速箱肯定会吃不消，从而提前损坏，所以小编建议在自动挡汽车停车带时候，我们应该先踩刹车，让刹车消耗大部分外力，再使用手刹承受另外一部分外力，这样再挂p档变速箱承受带外力就会小很多，如此一来变速箱就得到了保护。

第三个：不要一D用到底。这种情况经常发生在需要频繁上坡下坡的汽车身上，一直使用d档确实能让汽车更好的应对上坡下坡的动力需求，但是这样一来也会干扰汽车电脑的发出指令，因为在我们前进的过程中汽车会不断调整升档降档的一系列变化，但是d档会阻碍这些调整信号的发出，使得汽车电脑无法正常工作，导致变速箱调整失常，因此此时最正确的做法是使用低速档位满足电脑的调整需求。

总结：开自动挡汽车偶尔犯错是不会有太大问题的，但是假如经常犯错的话，那么真的是会影响汽车的使用寿命哦。故此，大家看完上述的自动挡注意事项后，一定要更加小心的用车哦！毕竟一辆汽车的成本真心不低，修起来也是非常耗时耗力。

最近几年我国兴起了新能源汽车，新能源汽车挂着绿牌照，与普通的燃油车不同。买新能源汽车不但能享受到国家的高额补贴，而且还能够免费上牌，因此新能源车刚上市的时候确实引起了不少人关注，首批“绿牌车”该换电池了，车主：攒3年油费买不起一块电池。

距离第一批新能源汽车上市时间有三年多的时间了，三年时间过去了，第一批购买新能源车吃螃蟹的人现在究竟如何呢？根据新能源车的电池使用周期来说，现在差不多已经到了更换电池的时间。有一位车主说，自己买新能源汽车就是为了省钱，到现在攒了三年油费却买不起一块电池。

有一位比亚迪新能源汽车的车主说，自己去做保养的时候咨询了一下电池的价格，更换一块新能源电池费用居然高达6万元。这位车主算了一笔账，按照普通燃油车加92号汽油，一年跑两万公里来算，六年时间才能省下油费。自己这辆车已经开了两年多了，攒了这么久的钱却买不起一块电池。

还有一位比亚迪唐新能源汽车的车主说，自己的电池包被石块剐蹭了，没多久汽车的电池就出现了不耐用的情况，显示屏一直出现EV功能受限。去4S店维修之后他们说由于汽车的电池包受损，得不到赔偿。如果这位车主想要更换新的电池，必须得自费。如果要换新的电池给自费好几万元，但是如果不换电池的话车子根本没法开。

不但出现了动力下降，现在根本用不了电，只能烧油。百公里油耗高达15L，让人接受不了。总的来说，现在新能源汽车的技术毕竟还不够成熟，大家如果想要购买新能源汽车也要考虑好，不要买车之后再后悔。

如何判断汽车性能好坏？老司机支招，跑120，转速低于这数就是好车

现在国内汽车市场发达，各种各样的新兴汽车技术和配置让许多消费者眼花缭乱。不过不管一辆车的辅助配置做得再怎么出色，懂车人的目光最终还是会放到汽车最原始的核心—发动机上来。做为汽车的动力源泉，发动机的好坏直接决定了一辆车的性能、动力、续航、油耗等实际数据表现。虽说汽车的各项数据在出厂时，厂商已经有表格直接给出。但许多人发现厂商给的数据和实际用车体验还是有很大的差别的。也有很多人始终对自己汽车性能的具体表现感到关心。那么，我们到底该如何判断汽车性能好坏呢？老司机支招，跑120转速低于这数就是好车。

发动机转速代表的是发动机曲轴和活塞运动的频次，转速越高则代表一辆车发动机的运行能力越强，按照这个逻辑，应该是转速越高的车，性能才越好才对。为什么老司机要说转速越低的车，才是好车呢？原因其实很简单，因为针对一般普通人来讲，大家买的都是家用车。家用车并不是以性能的强弱为王的。因为要提供给一家人使用，汽车不仅需要要良好的动力通过性，而且需要舒适的乘车体验。而大多数家用车发动机都达不到转速和舒适度的平衡。

用车舒适度是一个很主观的东西，但如果硬要用一个标准来衡量，也是有迹可循的。乘车舒适度简单点可以用汽车行驶过程中的振动幅度来作为标准。行驶中，汽车各部件如果振幅很小，那就意味着车上人员乘坐汽车的颠簸感越小。

在这个时代，性能也变得不再那么主观，一辆车到底性能好不好是车主自己的一种主观体验。结合动力输出和用车舒适度来看，一普通家用车的发动机转速，在120时情况下，应该低于2500转。如果要达到好车的标准，转速应该要做到低于2100转。

说实话，2500转速的汽车，虽然动力好，但是跑高速已经非常吵了，这时如果开长途，耳边一直在嗡嗡叫，车主烦都要被烦死去。而低于2100转速的家用车就不一样了。此时，汽车内部已经能确保足够的安静，同时耗能保证有良好的动力输出。已经可以称得上是一辆好车。

临近过年这段时间是一年当中最冷的时候了，相信大家要不是为了挣钱的话应该没有谁会愿意出门。不过随着生活水平的提高，现如今家家户户几乎都有了自己的代步车，所以在这种天气之下开车出门就最合适不过了。众所周知，冬天开车的时候就免不了开空调，不过开的时间久的话，油耗就会蹭蹭的往上涨，所以有些车友通常是开一会儿关一会儿，尤其在临时停靠的时候，当车子熄火之后，空调就自动关闭了，而此时就只能挨冻了。其实很多人不知道，如果你按下这个键的话，车内既保温而且还不费油。

汽车发展到今天，车身内部的功能也是越来越人性化，就比如今天提到的这个按键，设计师们正是注意到了当前人们养车难的问题，专门设置了这个按键，当司机在冬天临时停靠的时候，通过它可以使车内的温度恒温，从而不再担心受冻，而且还不用顾虑油耗升高。

其实说到这个按键，大多数人在自己的车内都见到过，不过一般人并不知道它的功能是什么。这个按键就是REST，它可以调节空调余热，当你将车熄火之后，通过它可以使发动机的余温释放到车内，这样的话车内温度就不会降下来，从而达到保温的效果，最关键的是不用耗费一滴油。

所以在冬天的时候，这个按键的作用还是非常大的，而且就算你离开车内半个小时，回来之后车内的温度依然不会降下来，这样的话就不用再担心上车后挨冻了。如果你学会了别忘了告诉自己身边的朋友，让他们也享受一下不再挨冻的快感吧！

随着经济稳步增长，汽车已经成为日常代步工具走进了千家万户。但是汽车的使用频率太高，就会造成汽车内零部件磨损严重。作为汽车的“心脏”，发动机的好坏肯定会更让车主们担忧，如果发动机出现故障，那对整车而言影响是非常大的。而火花塞，虽然只是发动机中一个零部件，但却充当着无可替代的作用的，火花塞坏了或者性能减弱，同样会影响到汽车整车运转。那么，如果火花塞坏了，会有什么症状呢？汽车如果出现这样的状况，记得更换火花塞，不然就该换发动机了！

第一种信号，突然的熄火，在你正常行驶车辆的情况下，突然熄火，而且还不是一两次，在诸方面都进行了检查之后，如果其他部件都没有问题的话，那么就一定是火花塞了，那么这也就在提醒着你该换了。另外火花塞出了问题，汽车就会出现点火困难和加速无力的情况，不仅造成了油耗的增高，严重时还会影响到发动机性能和行车安全。

第二种情况就是如果你的汽车经常在怠速的时候没有规律地熄火，或者是在重新启动的时候比较的困难，那么你的汽车的火花塞质量可能已经就开始出现下降的这种情况了，所以为了我们的安全就必须要及时却更换汽车的火花塞。要是车子启动困难了，大家可以检查一下火花塞，可能是火花塞坏了，不换火花塞继续开的话，不然下次该换的就是发动机了。

在正常情况下，如果是镍合金的火花塞，那么使用寿命差不多是在两万公里；如果是铂金、铱金与铱铂金等的火花塞则更为耐用，使用寿命在6-10万公里左右。在日常用车过程中，更换火花塞是很必要的。车主一定要注意及时去检查火花塞是否需要更换，并且去4S店进行保养和更换，如果是自己进行保养的话，就需要在拆卸时注意一下了。

对于汽车来说，谁都不能保证自己在使用的过程中不会出现任何的意外，尤其是在汽车失灵上面，是很常见的一种问题，要知道汽车刹车失灵在汽车事故中也是占到一定比例的，大多数没有什么驾驶经验的司机真的面对这种问题的时候。真的就是不知道怎么做才好，有的时候如果汽车真的就是停不下来了，那到底就只能靠障碍物强制停车，一般都会将汽车撞在墙、或者是树，那到底撞在哪个上面比较好呢？“刹车”失灵了！撞墙和撞树哪个更安全？老司机：选对了才能保命。

事实上，在许多事故中，类似的事故是无穷无尽的，如果汽车是撞在了树木、栏杆、说着是一些障碍物的话，那么造成的伤害是很大的。不仅仅是汽车的损失，有时候对人的生命也是有威胁的。那么怎样做才能将损失降到最低呢？其实很好理解，那就是如果接触面大的话那么力就比较小，就像是钉子，尖的那一头钉的话肯定会简单很多。

可能在电视上也有看过类似这样的案例就是在高速上的时候，有辆车因为汽车失控撞向了汽车上的隔离栏，结果汽车被劈成了两半，造成了车毁人亡的惨剧。

所以如果说汽车在失控的情况下，必须找障碍物进行制动的话，尽量还是选择一堵墙，然后横着撞，这样受到的损失和伤害也是最小的。老司机：如果没有墙怎么办？如果撞别的东西是要赔偿的，比如如果你有护栏，通常是每米300元，但是在一些地方，它可能是一千元，树的价格通常是七到八百元，这取决于它的类型和大小。撞车的话，就看撞的车的等级了。

经过了多年的市场疯长之后，2018 年的人工智能在保持其热度的同时，凭借着国家政策与市场形势的引导，开始将重心落在了线下落地与 AI 赋能之上。零售、电商、教育、文娱、安全……等等，仿佛所有的行业不搞个「AI+」就马上要被时代抛在身后一般。

2018 年人工智能的触角仿佛延伸到了市场的每一个角落，很多意想不到的 AI 应用场景在这一年涌现出来：

从 4 月网龙推出的 AI 助教、英特尔与中国文物保护基金会共同发起的「无人机长城保护项目」，到年中飞利浦发布的智能互联睡眠呼吸管理解决方案；再到年底竹间智能开发的国内首款 AI 情感对话机器人问世，AI 在这一年里带给了这个世界很多的惊喜。

在行业发展找到新的兴奋点之时，一个关于人工智能长久以来都存在的问题再次引起了人们的关注，那就是我们现在的人工智能真的「智能」嘛？

众多学者都曾表达过目前人们尚未获得真正意义上的人工智能，当前仅仅处在探索阶段早期的类似观点，今年四月人工智能泰斗迈克尔·乔丹教授在《人工智能——革命远未发生》中写道：「目前 AI 领域取得的有限进展带给我们的兴奋（恐惧）导致了行业的过度反应和媒体的过度关注，目前 AI 的成功很有限。」

目光转回国内，无论是宁波交管人脸识别系统将广告识别成真人的「董明珠闯红灯乌龙事件」还是小米 AIoT 大会上，雷军和人工智能「小爱」的超尴尬问答，都让人不禁吐槽：这到底是人工智能还是人工智障？

但不管是「人工智障」还是弱人工智能，无论在技术和应用哪个角度，整个领域的发展至今为止仍是处在快车道上，人工智能也确实已经为各行业的发展和人们日常的生活提供了诸多帮助和便利，我们应该给人工智能更多的时间。

截止到 2018 年底，共追踪到 1539 起人工智能领域相关投资事件，涉及金额达 2104 亿人民币。其中有 312 起投资事件发生于 2018 年，总投资额达到 772.3 亿，投融资金额再创历史新高，虽然投资金额保持着逐年上升的趋势，但增势有所放缓。

2018 年总投资金额的增长率相较于之前平均水平下滑了 68%。即使行业热度相当可观，也无法完全抵挡资本冬天所带来的寒风。

整个 2018 年国内人工智能领域的投资事件中，早期投资（A 轮及之前）的比重占到四分之三以上，A 轮融资更是独占半壁江山，由此看来，整个行业仍处于早期投资占主导的阶段。此外值得注意的是其中种子轮只占所有投资事件的 2%。

从投资金额角度来看，在 2018 年的三百余起投资事件中金额大于一亿元人民币的事件达到了 107 起之多超过总数的三分之一，虽然总融资额相较去年仍有明显的上升，但事实上大量的资金被集中投放到了较为成熟中后期项目甚至仅仅被细分领域的巨头收入囊中。

人工智能作为在资本寒冬中仍有不小热度的领域，因政策体系的完善、市场大环境的影响和资本的理性谨慎等多方面因素，新入局的创业者已经很难仅凭一份 PPT 就可以拿到最初的融资了，能够拿到资金的早期项目已经几乎全是在市场整体的严酷环境中证明了生存能力、找对了发展方向的选手。

关于人工智能，2018 年最值得关注的四件事：

一、智慧城市跑马圈地

早在 2014 年 9 月，国家发改委等七部委就发布《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》扶持智慧城市发展，随着多年的技术发展和模式探索，智慧城市在 2018 年迎来了爆发期。

以 BAT 为首的互联网巨无霸，以商汤、旷视为代表的人工智能独角兽还有中国平安、华为等实力雄厚的公司纷纷进场抢占资源，各地政府的智慧城市项目也在年内密集上马。

智慧城市赛道内掀起了一场新式的跑马圈地运动：只有跑的足够快，才能抢在别人之前圈到地。

二、商汤科技的吸金之年

商汤科技作为全球总融资额最大、估值最高的人工智能独角兽，2018 年商汤科技完成了三轮超 22 亿美元的融资，可谓是吸金之年。

但如果不是现实急迫，巨额的融资并不是创业企业最好的选择——除了稀释股份、抬高估值、增加上市难度之外，如果融资没能高效使用，也会造成效率的浪费。

狂揽资金的商汤科技在 2018 年里动作频繁，除开入场智慧城市，在底层科研、AI+安防、AI+金融、图像识别、人工智能教育方面也均有布局。

三、人工智能进教材

4 月 28 日，我国第一本面向中学生的人工智能教材——《人工智能基础（高中版）》正式发布。该教材由商务印书馆、华东师范大学出版社、商汤科技联合出版。

人工智能下一个十年的竞争将集中体现在人才竞争上，这一点可以说已经成为全球范围内的产业发展共识。随着人工智能上升为基本国策，未来人工智能领域的人才需求将会愈来愈多。这本教材的出版填补了国内空白，为人工智能普及工作打下了良好的基础。

四、AI 应该遵守怎样的道德准则？

人工智能行业的快速发展必将带来一系列的问题，不仅关乎于技术和应用，还涉及到安全、道德与伦理。

2018 年 12 月 18 日，欧盟委员会发布了由人工智能高级专家组（AI HLEG）编制的《人工智能道德准则》（AI Ethics Guidelines）草案，指出 AI 的发展方向应该是「可信赖 AI」，即确保这一技术的目的合乎道德，技术足够稳健可靠，从而发挥其最大的优势并将风险降到最低。该准则旨在为 AI 系统的具体实施和操作提供指导。

麦肯锡报告预测至 2030 年，AI 将会为全球人类贡献 13 万亿 GDP。届时不仅科技公司，制造工业、种植业等十分传统的领域也会广泛应用 AI 解决方案以助力业务发展。在资本寒冬中去看十年之后或许太远，如何在已初显颓势的拥挤赛道中占稳属于自己的一席之地才是眼前最为紧要的问题。