扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心

由zaha hadid建筑师完成的南京国际青年文化中心。位于中国江苏省南京,由两座锥形塔组成,分别为255和315米(837/1033英尺),是该公司迄今为止最高的建筑物。令人印象深刻的是,整个开发工作在设计开始34个月后完成,现场所有工作仅持续18个月。
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
在扎哈·哈迪德 -设计开发最初是为2014年青年奥运会提供住宿,目前在其传统阶段。该综合体包括新的朱美拉南京酒店,一个带会议设施的文化中心,一个城市广场,办公室和综合功能区。文化中心的设计是一个三维书法作品,与南京1600年悠久的云锦传统产生共鸣 – 这是当地工匠用来编织该地区备受赞誉的金银面料的错综复杂的锦缎线的名称。
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心

围绕着一个中央庭院,文化中心的四个要素(会议厅,礼堂,商店和客户区)是独立的卷,在更高层次上合并为一个单一的整体。这使行人能够在地面上穿过开阔的景观。会议厅可容纳2,100人,并配有多功能的舞台,适合举办会议,文化和戏剧活动。同时,500座位的礼堂也针对声学性能进行了优化。

扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心

两座塔楼的梯形平面图最大化了面向河流的正面,而双层电梯则将核心区域规划的效率提高了50%。从环境的角度来看,自然光线被引导到会议中心的深层平面空间 – 通过避免使用有色玻璃,最大限度地减少了增加日光的需要。在其他地方,办公室结合了机械和自然通风,并与高层花园一起实施,以提高整体用户体验。

扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
图片hufton + crow
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
总体规划
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
平面图/ 0级
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
平面图/ + 15
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
部分
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
东立面图片
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
南立面图片
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西海拔
扎哈哈迪德建筑师完成的南京国际青年文化中心
剖面细节

使用大理石和青铜不锈钢创造精致内饰

使用大理石和青铜不锈钢创造精致内饰插图

现代设计的开放性通过设计师的空间循环概念传达,  每个区域都有自己独有的功能。 餐厅和起居室之间的门厅采用红色和金色营造出精致和宏伟的感觉。艺术品也用于为空间增添乐趣,在餐厅中,黑色和白色材料以极简主义的方式形成背景。红色为休闲室设定了基调,穿过家具和装饰品,吸引了游客的目光。黑色大理石,青铜边桌和其他深色调的家具也与红色平衡,实现完美的色彩搭配。

使用大理石和青铜不锈钢创造精致内饰插图1

在二楼,超大主卧室允许更多样化的空间组合和不同深度的暖棕色和橙色材料丰富了空间。大型书房为其主人提供了各种可能的用途。铜柜嵌入墙内并作为书柜集成。天花板和起居室采用了类似的技术,创造了间歇性的连续性。这间公寓的内部采用精心设计的色彩和材料,营造出奢华的个性风格。

使用大理石和青铜不锈钢创造精致内饰插图2
使用大理石和青铜不锈钢创造精致内饰插图3
使用大理石和青铜不锈钢创造精致内饰插图4
使用大理石和青铜不锈钢创造精致内饰插图5
使用大理石和青铜不锈钢创造精致内饰插图6
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使用大理石和青铜不锈钢创造精致内饰插图8
使用大理石和青铜不锈钢创造精致内饰插图9
使用大理石和青铜不锈钢创造精致内饰插图10
使用大理石和青铜不锈钢创造精致内饰插图11

阿斯顿马丁EV概念的经典电动汽车

未来使用传统汽车可能会比现在更加罕见。阿斯顿马丁的 “可逆EV动力传动系统概念”,老式车辆将通过所谓的“卡式”转换进行电气化。该系统旨在使真正的阿斯顿马丁斯面向未来,并承担更多的社会责任。

阿斯顿马丁EV概念的经典电动汽车插图

所有图片均由阿斯顿马丁提供

andy palmer,aston martin lagonda总裁兼集团首席执行官,对传统EV概念说:’ 我们非常清楚在未来几年可能会限制使用经典汽车的环境和社会压力。我们的第二世纪计划不仅包括我们的新模型和未来模型,还保护我们珍贵的遗产。我相信这不仅让阿斯顿马丁独一无二,而且成为这个领域真正具有前瞻思维的领导者。

阿斯顿马丁EV概念的经典电动汽车插图1

由阿斯顿马丁工作开发,这一激进的想法找到了解决未来可能对经典汽车使用的限制的解决方案。第一辆获得新技术的汽车是原装的阿斯顿马丁’DB6 MKII volante’,其中’卡带’位于发动机和变速箱支架上。封闭在自己的自给自足的电池中,来自该装置的脐带然后为汽车的电气系统供电。

阿斯顿马丁EV概念的经典电动汽车插图2
阿斯顿马丁EV概念的经典电动汽车插图3

宝马视觉iNEXT概念车

与概念车一样令人兴奋的是,现实情况往往是他们的设计或功能要么在多年后才开始投入生产。宝马在这个意义上总是不同的,只需要概念8系列, 例如Z4和X7。而且,更重要的是,宝马iNEXT的愿景也不同。它不仅反映了汽车设计面临的新挑战,例如不断变化的个人移动性理念,而且还采用了独特的突破性设计,将于2021年投入生产。在2018年洛杉矶车展上展出的概念可能是未来主义,但实际上,我们很快就会在街上看到它。

探索设计本身,以及它的整体体验如何创造一个新的最爱空间,宝马集团的设计副总裁adrian van hooydonk 详细介绍了designboom的概念。

宝马视觉iNEXT概念车插图

所有图片均由宝马提供

宝马视觉iNEXT 从前向后移动,具有独特的灰色铜质表面,据说可与用户配合使用。侧面轮廓也突出了其诚实的设计。几个明确的线条 – 除了轮拱周围 – 定义了雕刻表面的外观,不仅看起来非常优雅,而且动态和大胆。此外,窗户边缘和LED灯条等细节反映了汽车如何象征宝马i的下一章及其更强大的电动性能。

宝马视觉iNEXT概念车插图1

如果外观看起来独一无二,宝马iNEXT的内饰更突出了这种感觉。一旦乘客靠近,车厢门就会自动打开,空间立即受到欢迎,没有B柱,只是一个宽阔,光线充足的环境。内饰被描述为“我最喜欢的空间”,就像汽车行业前所未有的一样,机舱是一个无穷无尽的机会。有两种驾驶模式 – 轻松和提升 – 汽车从自动驾驶过渡到传统驾驶,并相应调整内饰。驾驶设备后退和家具适应,以便乘客可以根据自己的意愿定位并相互连接。

宝马视觉iNEXT概念车插图2

家具看起来更像是精品酒店的定制设计,采用丰富的材料精心制作,沐浴在平静,优雅的色彩中。然而,看似无形的,在这些传统外观设计之下,具有丰富的技术。被称为“害羞技术”的后座椅,采用提花技术制成,就是这样的例子,因为它采用智能材料编织而成,在乘客触摸时将织物变成数字界面。此外,AI控制和投影灯进一步展示了内部如何成为一个机会空间。

adrian van hooydonk(AvH):  创造了近12年的历史,我们一直将BMW视为我们的内部初创公司。它的任务是考虑汽车设计中出现的所有挑战,并将其转化为新的,巨大的机遇。i3和i8将这种新型的机动性与宝马品牌的核心:情感和动力相结合。然而,现在是时候宝马i再次移动目标岗位并接受新的挑战,例如人工智能。AI可能是客户害怕的主题,但最初他们也害怕电动交通。有人说人工智能正在威胁,因为它可以带走路上的最后一大乐趣和自我决定,但宝马的iNEXT愿景表明情况并非如此。

宝马视觉iNEXT概念车插图3

AvH:像许多宝马客户一样,我喜欢驾驶的自我决定,我们的设计团队也是如此。我们一直非常关注如何布置驾驶舱以及如何设计所有控制元件。现在,当我们应对自动驾驶的这一新挑战时,iNEXT的愿景确保它不会感觉到汽车正在控制。我们的客户不希望这样,我们也不会。但是,我们确实看到了该技术的巨大潜力。例如,对于五个小时的旅程,人们会很乐意在长时间的驾驶中交出控制权。我们都过着非常忙碌的生活,一切都没有足够的时间。现在人们可以在这辆车的驾驶过程中实际做事。

宝马视觉iNEXT概念车插图4

DB:继续保持宝马最新概念的光滑车身表面,iNEXT的外观与一些明确的线条和造型边缘搭配。这项雕刻作品旨在展示电动汽车的改进能力吗

AvH:  对于i8,我们希望彻底改变城市跑车的外观。BMW愿景iNEXT旨在彻底改变另一种车型,即体育活动车。这些通常都要大一些,所以更难让汽车看起来灵活轻盈,同时也很强大。我相信我们在iNEXT愿景上设计的元素非常少; 外部线条很少。虽然车身朝向车轮雕刻,但也只有一些精确的线条强调这一部分。

宝马视觉iNEXT概念车插图5

DB:作为一个与汽车行业之前所见的不同的概念,为什么iNEXT的内饰旨在让人感觉更像是一个家而不是驾驶舱

AvH: 当汽车自主时,人们会更自由。内部是一场更大的革命,因为我们彻底清理了空间。它更像是一个起居室或酒店大堂,后面有一个长凳,前面有两个不同的座位。它们都以一种将它们连接到门板的方式雕刻而成。这使得乘客在自主模式下可以采取不同的座位,这无论如何都是人们在椅子上做的事情。前排座椅的头枕向后折叠,以便人们可以倾斜并与后方的人交谈。它是人们如何以更容易,轻松和邀请的方式互相交流的想法的内部。 

宝马视觉iNEXT概念车插图6

DB:在裸露的环境中沐浴着色彩和不同材料的微妙亮点,这些确切的选项是否可以在量产车中使用

AvH: 我们将致力于概念车生产的所有产品。之前从未实现过很多功能,所以需要时间。然而,经过几年的工作,我感到很自在,我们实现了这一目标。

宝马视觉iNEXT概念车插图7

DB:您能解释一下如何实施智能材料来改善我们的移动体验和生活吗

AvH:  智能材料的使用表明,采用更多技术,汽车不需要变得更加复杂。到目前为止,汽车中的每个新功能都带来了新的按钮或控件。客户希望能够拥有个人体验并根据自己的喜好调整设置,但这一切都需要简单易懂。同样,随着按需移动性,内部需要立即可以理解。人们可能只有10分钟的车,所以没有时间阅读手册并弄明白了。这些智能功能(包括AI)有助于改善这种体验。

宝马视觉iNEXT概念车插图8

DB:随着概念在2021年投入生产,该车型将标志着宝马和电动车的重要时刻吗

AvH:  在这款车型投入生产2021的同时,我们在2017年法兰克福车展上展示的i vision动力 – 概念车将投入生产并被称为i4。从那一年开始,我们还将提供两款四门量产车,内部空间充足,行李箱能力强,连接性强,可用范围约600公里左右。宝马将大幅增加我们产品组合中的电动汽车数量。然后,电动汽车将与我们品牌的核心融合,客户将能够最终获得他们想要的东西,即快速,优雅和零排放的汽车。

2018年十大摩托车和踏板车设计

TOP 10故事档案:

在2018年,摩托车的趋势真正实现了电气化。两轮车上的东西变得越来越绿色,就像它们的马达让它们一样快。尽管如此,许多具有精美雕刻设计的定制和概念项目仍然构成我们的名单。即使对电动汽车越来越感兴趣,这些经常具有未来主义风格的自行车也一如既往地受到关注。

继续我们的一轮跌宕2018,我们回头看看TOP10的摩托车和踏板车的故事

1 – 伦敦的死亡机器升级

2018年十大摩托车和踏板车设计插图


图片由伦敦的死亡机器提供

伦敦的死亡机器再次为工程设计提供便利,以开拓不羁的零件。’moto guzzi lemans MKII airforce’是对伟大的飞行员,世界大战老兵和摩托车guzzi创始人giovanni ravelli(1887-1919)的致敬。这款摩托车改装了1982年的机器,采用了令人惊叹的雕刻机身,搭配铝制部件和皮革细节。

2 – BigRep展示了世界上第一台完全3D打印的电动摩托车’nera’

2018年十大摩托车和踏板车设计插图1


图片由NOWlab / BigRep GmbH提供

BigRep发布了世界上第一款具有突破性功能的3D打印电动摩托车,如无气轮胎,嵌入式电子设备和无叉转向系统。由marco mattia cristofori和maximilian sedlak开发的’nera’的3D制造部件包括轮胎,轮辋,框架,前叉和座椅,不包括电子元件。虽然极具创新性,但目前摩托车只是以原型的形式推出。

3 – 本田eCUB2,上海海关的电动摩托车

2018年十大摩托车和踏板车设计插图2


所有图片均由上海海关提供

由上海海关创建并称为’eCub 2’,这款电动摩托车成功地将经典的本田超级幼崽底盘与全电动传动系统融为一体,从而产生了一种定制结构,让1950年代的自行车产生零排放,同时描绘出低调的优雅。后轮毂采用1000瓦电动机,可拆卸电池组由松下3.7v 3.400 mAh锂离子18650电池组成,eCub 2的续航里程为25英里(40公里),速度为30英里/小时。

4 – 道路准备,但博物馆值得,手工制作强盗9概念摩托车

2018年十大摩托车和踏板车设计插图3


图片由bandit9提供

就像围绕着鼓舞人心的USS企业或甚至他们的’EDEN’模型的推出的奇迹一样,强盗9’L概念’本身就是一部科幻杰作。它忽视了普通的,而是从极简主义的形式和悬浮式涡轮机形成的,以定义一个功能齐全的艺术作品。手工制作的一体成型机和发动机需要60多个小时才能完成,其排气管位于下方。

5 – LiveWire,harley-davidson首款电动摩托车将在2018年EICMA展出

2018年十大摩托车和踏板车设计插图4


图片由harley-davidson提供

harley-davidson于11月6日在米兰的EICMA 2018期间宣布推出首款名为“LiveWire”的电动车型。该模型是一个真实的harley-davidson表达的个性,标志性的风格和性能恰好是电动的。这是美国摩托车制造商将投放市场的第一款无离合器。

6 – 自平衡踏板车将单个管架与一些巨大的车轮配对

2018年十大摩托车和踏板车设计插图5


图像由定子提供

总部位于加州的产品设计师nathan allen通过将超大轮子与单管框架配对,创造了一种自平衡电动滑板车。目前正在运行的原型形式中,定子的粉末涂层铬钢体包括一个单侧车把,其上有一个电子控制单元,它连接到踏板车的1000W齿轮电机上。轻巧的设计重量为90磅(41千克),可以承载重达250磅(113千克)的车手。

7 – 电磁行李箱定义了BMW motorrad概念9cento

2018年十大摩托车和踏板车设计插图6


图片由BMW motorrad提供

BMWmotorrad’概念9cento’代表两个摩托车世界的两轮车,既有风格,也有性能,从慕尼黑的街道到科摩湖的海岸。在2018年的concorso d’eleganza全球首次亮相,设计邦独家展出,设计挑战传统,以创新的行李箱系统为中心。超轻型机箱,配有两个侧面隔间,通过后支架上方的挂钩夹住,下方有一个强大的电磁铁。

8 – 完全可折叠的UJET电动滑板车配有可拆卸的蓝牙音箱

2018年十大摩托车和踏板车设计插图7


图片由UJET提供

总部位于卢森堡的UJET创造了完美的城市小汽车 – 一个完全可折叠的电动踏板车,具有智能连接功能。设计采用14英寸无辐条轮毂和镁纤维框架,使自行车具有不对称的棱角形状。它配有两个电池组,分别为70公里和150公里,重量分别为43公斤和48公斤。

9 – 限量版蛋糕卡尔克摩托车是一种电气化的越野征服者

2018年十大摩托车和踏板车设计插图8


图片由蛋糕提供

仅限50个版本,蛋糕’KALK’摩托车以越野赛车的全部电气化表现进入越野赛场。它由一个15千瓦的中置电机和1.8伏,50安的电池供电,推动它达到50英里/小时的最高速度,一次充电可行驶50英里。无论是在泥土还是雪地上,两轮车都真正展示了其对越野性能和创新的关注。

10 – 由美国宇航局工程师定制的印度侦察员鲍勃赢得印度摩托车比赛

2018年十大摩托车和踏板车设计插图9

美国宇航局工程师阿尔弗雷多’弗雷德’juarez的定制印度侦察员鲍勃赢得了印度摩托车的’扳手:童子军浮雕’。获胜的设计采用完全定制的硬尾框架,参考了许多不同的机械艺术作品,无论是在摩托车行业中。外露的车架让人可以近距离观察发动机,从而为其69立方英寸的V型双缸发动机提供令人印象深刻的100马力。

2018年十大摩托车和踏板车设计插图10

2018年十大摩托车和踏板车设计插图11

2018年十大摩托车和踏板车设计插图12

2018年十大摩托车和踏板车设计插图13

2018年十大摩托车和踏板车设计插图14
5G是什么,将带来怎样的产业变革与投资机会缩略图

5G是什么,将带来怎样的产业变革与投资机会

2018乌镇世界互联网大会上,宽带资本董事长田溯宁提到,科技和生命一样,有着自己的进化历程。科技的变革之力能重构生产方式、企业组织与产品模式。因此,如何理解未来世界决定了企业在新生态环境下的生存准则。

在过去的十年中,越来越成熟的无线数据服务已经极大的改变了我们的生活,从PC到智能手机,从互联网到移动互联网时代,我们的科技发展总是伴随着通讯的演进。

现在,通讯又即将迎来一个全新的时代——5G时代。

随着5G的到来,我们将从百亿连接进入到万亿连接时代,置身于各种各样的智能场景,见证新物种的大爆发,并制定与过去以产品和服务为核心不同的全新业务形式。

在浪潮来临前夕,宽带资本特推出5G系列报告,将目光聚焦于5G时代即将与正在涌现的投资机会——新一代电信基础设施、高密度网络运营、边缘计算、产业互联网解决方案……

本期「CBC洞见」,特邀宽带资本投资经理陈旸做此导读,他将从通讯技术演进、5G技术实现、5G产业变革及5G投资机会等四个角度与大家分享。

主要观点

▪ 从基础设备到行业应用,5G带来的产业变革可以分为基础设施的整体、通讯网络架构调整、万物互联及AI应用的全面爆发。

▪ 5G不是单纯的进化,而是一个全新的网络基础,是产业互联网基础设施。

▪ 业务模式最成熟的eMBB网络将最先落地。

▪ 与物联网产业紧密结合的mMTC网络次之。

▪ 由于仍需要大量的技术积累及产业磨合,URLLC预计将最后落地。

通讯的演进

通讯产业基本每10年就会迎来一次变革,在我们说5G之前,先来简单回顾一下通讯的演进历史:

5G是什么,将带来怎样的产业变革与投资机会插图

1G时代

1978 年,美国贝尔实验室基于模拟和蜂窝技术,成功研制出先进移动电话系统(AMPS),第一代移动通信系统正式出现,我们可以随时随地进行语音通话。

2G时代

1990年开始,2G的主流技术标准GSM 和 CDMA One 相继发布,完成了从模拟到数字的转变,全球进入数字通信时代,我们在语音通话的基础上拥有了短信等业务。

3G时代

2000年,国际电信联盟(ITU)将WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA 以及 WiMAX 确定为 3G 的四大主流无线接口标准,我们可以通过手机享受10+Mbps的低速数据服务,部分移动网站开始出现。

4G时代

2010年,TDD-LTE和FDD-LTE两种制式下的4G技术开始成熟并商用,数据传输能力大幅提升至100+Mbps,最高可达1Gbps。在无线数据能力的支持下,智能手机全面普及,移动互联网产业开始兴盛。

5G时代

2017年12月,3GPP发布5G的NSA(非独立组网)标准,2018年6月正式发布5GSA(独立组网)标准, 预计2020年将开启5G全面商用,一个全面智能,万物互联的时代即将来到。

5G是什么

回顾完过去,我们来看一下相比目前的4G,5G具体有哪些变化。按照ITU(国际电信联盟)5G建议书中的规划,5G将在速率、时延、连接密度、能效和频谱效率等方面有数十至上百倍的提升。在上述性能基础上,5G分为3类网络,分别是增强移动宽带(eMBB)海量机器连接(mMTC)和高可靠低时延连接(URLLC),简单来说就是更快、更多、更可靠。具体三种网络对应的业务系数如下图所示:

5G是什么,将带来怎样的产业变革与投资机会插图1

技术上如何实现5G

从4G到5G的变革涉及到多项技术升级,我们主要可以分为如下几个方面:

高频谱设备:利用更高的无线频谱可以传输更多数据,但同时也会降低传输距离,提高能耗,对通讯设备有更高的技术要求。5G的中频频段从4G的2Ghz左右提升至2.5-6Ghz之间的频段,同时引入20Ghz以上的毫米波高频频段。频段的提升将伴随着天线、射频设备、光器件等的升级换代。

新空口技术:技术架构影响着网络的利用效率及灵活性。5G通过统一、灵活和可配置的新空口技术框架(5G-NR),全双工、灵活双工、极化码、非正交多址接入技术(PDMA/NOMA/MUSA/SCMA/F-OFDM)等多项技术都将得到应用。我们认为这样的技术架构将可以满足未来多样化场景及灵活的系统设计,帮助运营商为更多垂直场景定制网络环境。

网络智能化:5G面临网络设备密度的进一步提高,在未来很长一段时间内,5G网络会和现有移动通信系统共存,为了应对不能再生的频谱资源,需不断减小小区半径,提高频谱利用率,站点之间的距离达到10m甚至更小,形成超密集网络(ultra-dense network,UDN)。面对多系统、多分层、多小区、多载波的UDN,5G网络需要具有环境和业务感知能力,自优化的网络技术。

根据感知结果,需要动态地调整和配置网络策略、系统参数和资源分配,从而实现不同的类型的站点或不同制式的空中接口动态调度,使系统可以最优地利用各种网络资源。在这样得背景下,我们认为在接入网层面原有的无源设备将被有源设备大量替代,在配套能耗需求上将会进一步提升。

网络虚拟化:面对网络巨大的网络运营成本,运营商需要用网络虚拟化来最大限度地提高网络资源配置效率,开发最优的网络管理系统。虚拟化后统一的硬件平台将能够为系统的管理、维护、扩容、升级带来很多便利, 使得运营商可以更好地支持多种标准,更好地应对网络中不同地区、 不同业务的潮汐效应。我们认为NFV/SDN在未来仍有很多市场空间,利用网络切片、边缘计算等技术推动5G进一步满足各行业需求。

5G带来的产业变革与投资机会

5G的出现将对整个科技产业带来本质性的改变,随着数据传输速度的突破,连接承载量的上升,以及网络可靠性的提升,很多原来不可能实现的应用将得以落地。

根据信通院发布的《5G 经济社会影响白皮书》的数据表明,2020年5G正式商用当年将带动直接产出约4840亿元;到2030年,5G将带动我国直接经济产出6.3万亿元,年均复合增长率分别为 29%。具体来说,可以从设备到应用来总结为三点:基础设施的整体升级,通讯网络的架构调整,万物互联级AI应用的全面爆发。

5G是什么,将带来怎样的产业变革与投资机会插图2

基础设施的整体升级

在5G时代,最先出现的一定是网络设备的升级换代,运营商将进行大量采购建设网络。4G时代,仅中国移动一家的累计投资就已经超过4500亿元,5G的建设又将带来万亿级的投资。同时另一方面,考虑到目前运营商在4G上的巨大前期投资,5G的投资节奏可能会需要一个逐步加快的过程,前期一方面要为5G孵化技术,另一方面要优化整个网络运营系统,降低网络运营成本。

按照目前的节奏,2018年各家运营商已初步完成了系统验证;2019年运营商将确定建设及投资方案,在各大主要城市启动5G网络试点;2020年正式启动商业化推广,在特定应用场景落地应用;2021-2023年进入建设高峰期;2025年可以预期5G网络大量普及。

5G基站将变得更加智能化,密度也将更高。据当前测试情况来看,中低频段的宏站可实现与4G 基站相当的覆盖范围,预计5G 宏站的数量将与 4G 基站数量相当或者稍多。预计5G宏站将是4G的1.2倍,将达 320 万个。毫米波高频段的小站,其覆盖范围是 100m以内,在应用于热点区域或更高容量业务场景,其数量保守估计将是宏站的2倍,由此我们预计 5G小站将达到 640 万个。

这一批市场机会首先还将集中在华为、爱立信、诺基亚、中兴等传统设备厂商手中,同也将惠及时国内关联的上游元器件厂商如烽火、长飞、光迅等。围绕着这些头部大公司,我们可以关注一些远期的技术中小型供应商,如毫米波天线、陶瓷/微带介质滤波器、GaN功率放大器、100G以上光模块等技术供应商。同时,小基站市场我们也预计会有爆发性增长空间,市场对低能耗低成本易部署的解决方案具有强烈需求,掌握小基站优化核心技术的企业值得关注。

通讯网络的架构调整

在网络架构侧,我们观察到主要有开源化,边缘化和平台化三个变革方向。

首先,运营商在大力推广接入网开放,2018年6月O-RAN联盟已正式建立,中国移动、美国AT&T、德国电信、日本NTT DOCOMO、法国Orange、印度Bharti Airtel、中国电信、韩国SKT和KT、新加坡Singtel、西班牙Telefonica和澳大利亚Telstra等运营商均已加盟。

通过推广基于开源架构的白盒基站,将软硬件解耦,运营商希望打破原有主设备厂商的行业垄断情况,获得更高的议价能力,进而降低运营成本。我们预测这一变革将为通信市场引入全新的血液,众多IT公司有可能通过白盒基站进入CT市场,为运营商提供网络管理及垂直产业运营服务;也可能会出现一些特定场景及区域下的网络运营服务商。

在另一方面,在人工智能全面普及,物联网兴起的背景下,数据量将大幅增长,使用传统集中式的网络架构将难以支持整个数据传输需求,导致网络拥塞。为了解决此问题,网络架构的边缘化和平台化势在必行。

移动边缘计算(MEC)即存储及算力部署在离用户较近的边缘节点上,让终端可以在移动的状态下接入边缘网络,把数据在边缘进行预处理,进而降低整个网络的传输压力。但目前来看,在设备端移动的场景下进行边缘存储和算力的运营并非易事,设备部署运维、移动节点切换、算力弹性管理等方面均有大量问题等待解决。同时,边缘计算往往是于特定应用场景高度关联的,每个应用场景的需求均有不同,这就需要整个网络架构在开源的基础上进行平台化演进,让更多的供应商在平台上提供特定应用及场景的服务。

我们判断,这个领域的机会将集中在云服务公司,存储及计算设备公司、物联网公司及SaaS服务商中,首先得以落地的可能是云存储的边缘化及边缘平台的搭建。

伴随着网络架构开放及平台化,将基础设施建设、网络运营、应用运营等不同环节逐渐切分,整个市场格局将发生变化,IT和CT的边界更加模糊,让更多公司参与到市场中来。

在这个变革过程中,我们仍需高度关注产业的变化,网络运营商需要寻找新的计费及盈利模式,目前按照流量及通话时长计费的模式可能会被颠覆,会出现基于网络可靠性及时延的收费机制;传统设备商需要调整市场定位,面对白盒接入网带来的市场竞争;新进企业也需要建立自己的竞争壁垒,与各垂直产业的网络服务还需要与产业内公司深入磨合,探索细化需求。

 万物互联及AI应用的全面爆发

5G网络根据网络类型不同,可支持多种应用。

增强移动宽带(eMBB):主要支持C端用户日常使用,可以预期的场景包括高清视频、VR、AR等大数据传输量的应用。

在5G的10+Gbps无线传输速度支持下,图像渲染可能从设备端转移到云端,在移动的场景下享受VR及高清视频、高画质游戏等应用将成为可能。演唱会、体育比赛等场景下,可能会实现更丰富的现场互动及更真实的远程直播。在欧美等地区,运营商还在试点将eMBB应用于社区的无线宽带接入(WTTX),降低光纤入户的建设成本。但我国光纤覆盖度极高,目前考虑此业务模式适用性有限。

5G是什么,将带来怎样的产业变革与投资机会插图3

海量机器连接(mMTC):主要用于物联网接入,支持万物互联,包括视频监控、智能家居、可穿戴设备、智能城市等。

一方面,通过NB等低频网络,支持设备可以在较低的功耗下保持无线接入,实现低数据量的智能功能;另一方面,也可以通过NR等高频网络,支持视频监控等高数据量的设备接入。在这个领域,我们更希望能看到垂直领域的解决方案供应商。

高可靠低时延连接(URLLC):主要应用于车联网及产业互联网,实现如无人驾驶、远程工业控制及远程医疗等应用,要求毫秒级的网络时延及低于0.001%的丢包率,最大限度降低由于时延及丢包造成的事故。这个领域目前判断成熟度还较低,需要时间进行技术积累及产业整合。我们将持续关注汽车、工业及医疗等领域的产业公司与网络服务商的合作情况。

5G不是单纯的进化,而是一个全新的网络基础。5G是产业互联网基础设施,之前网络解决了C端需求,没有解决产业需求。

从时间上来看,我们认为4G到5G需要一个平滑的过渡过程,业务模式最成熟的eMBB网络将最先落地,随后是与物联网产业紧密结合的mMTC网络,URLLC由于仍需要大量的技术积累及产业磨合,预计将最后落地。

5G是什么,将带来怎样的产业变革与投资机会插图4

可用于复杂组装的移动机器人

可用于复杂组装的移动机器人插图

机器人以特定角度握住并推动木材片穿过带锯。由于其可达性约束,机器人可能无法访问某些角度。为了解决这个问题,移动平台被移动到最佳位置以重新配置机器人的姿势。建筑地板永远不会完美,可能会因机器人的连续运动而导致错误。为了解决这个问题,开发了一种先进的触觉反馈方法,该方法利用嵌入在KUKA IIWA中的力矩传感器来计算目标位置的偏差。动态过程适用于提高机器人生产的准确性,特别是在不断变化的施工环境中。

可用于复杂组装的移动机器人插图1

装配过程分两步通过人机协作进行。首先,机器人移动到装配区域,并通过将木材放置在正确的位置和方向来帮助用户。接下来,用户手动将组件修复到结构中。在由于现场条件而遇到错误的情况下,用户通过软模式手动调整机器人位置。该位置可以自动更新为数字设计以供进一步使用。

可用于复杂组装的移动机器人插图2

从设计到施工的整个过程通过使用主席开发的自定义算法和编程接口实现自动化。设想将移动机器人带到建筑工地以进行复杂的流程。

可用于复杂组装的移动机器人插图3

Curtiss摩托车,111年历史经典的全电式改造

凭借其百年历史,curtiss摩托车团队重新设计了一辆全电动自行车。赫拉拥有黑白配色方案,由创始人格伦·柯蒂斯于1907年开发。它的更新包括一个8字形的电池组,排列成v形,下面有一个电动双电机。

Curtiss摩托车,111年历史经典的全电式改造插图

图片由柯蒂斯摩托车提供

赫拉拥有专有的电池和电子架构,通过重新设计全电动机器,以及包含先进锂离子电池的八个“气缸”,向标志性的1907年柯蒂斯V8致敬。这款摩托车的轴距为64.5英寸,离地间隙为8.25英寸,具有独特的实用比例和姿态。

Curtiss摩托车,111年历史经典的全电式改造插图1

继续推进不断增长的电动摩托车领域,柯蒂斯摩托车推出了两款新型全电动摩托车。据该公司称,新型号采用先进的储能系统来平衡功率和范围,目标是提供280英里(450公里),145英尺磅的扭矩和0到60秒的2.1秒的范围,全部配备140Kw电机。

Curtiss摩托车,111年历史经典的全电式改造插图2

curtiss设计总监jordan cornille讨论了自从今年早些时候在加利福尼亚州推出概念原型以来zeus的设计如何发展:我们原创的宙斯概念原型采用过时的电池和电机技术,与煤渣块一样优雅。这使我们的团队很难设计出我们都渴望创造的机器。凭借我们新的先进技术部门,我们正在开发新的电池,电机和控制系统技术,使我们能够实现清洁,现代的美学愿景。

Curtiss摩托车,111年历史经典的全电式改造插图3

glenn curtiss于1907年驾驶v8车型

摩托车展示了基于公司新成立的先进动力总成部门的进化设计和技术包,由保罗ogilvie领导。我们很高兴能够展示我们认为是业内最好的技术,”先生说。奥格尔维。这些生产的宙斯模型预计将与harley-davidson即将推出的全电动直播竞赛正面竞争。这两款新车型计划于2020年投产,并计划于今年晚些时候公布定价。

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模板介绍
1. 模板宽度为1180px宽屏设计;
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不可思议的三角花瓶挑战你的感知

神奇的三角形花瓶是一个基于图纸的物体,它已被转换为具有体积的几何形状,一个执行其功能并保持视觉强度的部分。

不可思议的三角花瓶挑战你的感知插图

花瓶的两端重合,使它看起来像封闭的。效果出现并消失,引发与观众的互动。当效果产生时,我们的感知会欺骗我们,让我们看到不真实的东西。艺术世界对视错觉的探索强调了他们所拥有的艺术成分,这加强了他们设计的体验。

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